Xe Máy Điện Vespa Cũ Phế Liệu

Công ty TNHH Thương Mại & Dịch Vụ Tân Tiến Phát chuyên thu mua Xe máy điện vespa cũ Phế Liệu. Quý khách có số lượng Xe máy điện vespa cũ Phế Liệu lớn vui lòng liên hệ 0982111678

Công Ty TNHH Thương Mại & Dịch Vụ Tân Tiến Phát Chuyên Thu Mua Xe Máy Điện Vespa Cũ Phế Liệu Như Sau

Nếu quý khách có Xe máy điện vespa cũ Phế Liệu như sau hãy liên hệ ngay với số 0982111678 (Mr Tuấn) – 0982628648 (Mr Tài) để được bán với giá cao

Giá Xe Máy Điện Vespa Cũ Phế Liệu

Công ty TNHH Thương Mại & Dịch Vụ Tân Tiến Phát đang thu mua Xe máy điện vespa cũ Phế Liệu Như Hình Giá Công khai 48.0000 – 55.000 VNĐ/KG

Thu Mua Các Loại Xe Máy Điện Vespa Cũ Phế Liệu

Thu Mua Xe đạp điện giống vespa 946 cũ phế liệu
Thu Mua Xe đạp điện vespa 946 cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện 3 bánh vespa cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện dáng vespa cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện espero vespa cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện espero vespa gts cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện kiểu vespa cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa 4 bánh cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa 50cc cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa 70cc cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa 946 cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa anbico cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa arena cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa aura cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa classic cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa detech cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa dibao cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa dibao pansy cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa dk cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa dk bike cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa dk roma sx cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa dtp cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa đen cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa elettrica cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa espero cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa gogo cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa hồng cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa htc cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa indonesia cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa italia cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa italy cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa jvc eco cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa kingda cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa kitafu cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa latina cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa lima cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa lx cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa lx 125 cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa lx 150 cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa lyva cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa màu đen cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa màu đỏ cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa màu hồng cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa màu trắng cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa màu vàng cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa màu xám cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa màu xanh cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa màu xanh ngọc cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa màu xanh rêu cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa mini cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa nagaki cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa napoli cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa nioshima cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa nioshima f1 cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa nioshima lx cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa nioshima s cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa nioshima x cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa nispa cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa nispa sv cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa odora cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa osakar cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa osakar sv cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa pansy s cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa piaggio cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa roma cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa roma lite cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa roma s cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa roma se cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa roma sv cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa roma sx cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa sprint cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa sufat cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa trắng cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa valerio gs cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa valerio s cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa valerio sp cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa venus cũ phế liệu
Thu Mua Xe máy điện vespa việt thái cũ phế liệu

Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thu mua phế liệu, Công ty TNHH Thương Mại & Dịch Vụ Tân Tiến Phát là đối tác tin cậy của nhiều khách hàng thu mua phế liệu toàn quốc, đặc biệt là Hà Nội, TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An… bởi chúng tôi mang đến mức giá thu mua cao nhất & thu mua vận chuyển tận nơi cho quý khách hàng. Chúng tôi rất hân hạnh được làm đối tác thu mua phế liệu lâu dài của quý khách. Chúc quý khách hàng sức khỏe & thành đạt!

LIÊN HỆ TƯ VẤN & BÁO GIÁ PHẾ LIỆU 0

Số phương tiện này sẽ bị cắt nhỏ các bộ phận, sau đó bán phế liệu sung công quỹ nhà nước.

Tieu huy, thanh ly xe may vi pham hanh chinh - Hinh anh 1

Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Bình Dương) cho biết, vừa qua đơn vị đã tiến hành tiêu hủy, thanh lý 604 xe mô tô 2 bánh, 3 bánh các loại vi phạm hành chính trên lĩnh vực giao thông đường bộ đã quá thời hạn tạm giữ.

Số phương tiện này sẽ bị cắt nhỏ các bộ phận, sau đó bán phế liệu sung công quỹ nhà nước. Đây là số phương tiện vi phạm hành chính về lĩnh vực giao thông đường bộ bị lực lượngcảnh sát giao thông lập biên bản xử lý, tịch thu. Toàn bộ số phương tiện vi phạm đã quá thời hạn tạm giữ.

Theo quy định, phòng Cảnh sát giao thông đã thành lập hội đồng thẩm định xác định giá tài sản là phương tiện vi phạm hành chính bị tịch thu để tiêu hủy, bán phế liệu sung công quỹ nhà nước.

Chiếc xe Vespa đã được sửa đổi để trở thành quầy nước di động xinh xắn.

Hai vợ chồng Joey và Sam Paschke ở thành phố Milwaukee, bang Wisconsin, Mỹ, chủ của doanh nghiệp Bitsy Bar, từng cho ra mắt quầy nước di động tên là Daisy được chế từ chiếc xe ba bánh Ape Car nhỏ gọn do Piaggio sản xuất.

Họ làm ra quầy nước này nhằm mang đến trải nghiệm độc đáo và thú vị cho những người tham gia bữa tiệc sinh nhật, sự kiện công ty, lễ thôi nôi… thay vì những quầy cố định thông thường. Với chiếc thùng đặt sau xe, quầy nước phục vụ đủ thứ như bia, rượu vang, soda, Prosecco, cocktail, cà phê ủ lạnh, nước trái cây.

Nay, Joey và Sam Paschke tiếp tục cho ra mắt mẫu quầy nước mới. Vẫn là quầy nước di động trên những bánh xe của Piaggio, nhưng không phải Ape Car nữa mà là chiếc xe tay ga nổi tiếng Vespa.

Chiếc Vespa họ sử dụng chỉ còn là phế liệu được nhập khẩu từ Barcelona, Tây Ban Nha, sản xuất vào những năm 1960. Xe được tân trang lại, gắn động cơ điện, thêm thùng có vòi nước. Đồ uống sẽ được phục vụ tươi từ hai vòi nước này – tương tự quầy phục vụ trong các bữa tiệc buffet thông thường.

Không chỉ phục vụ đồ uống đơn thuần, chiếc Vespa còn có hệ thống chỉnh âm, loa Bluetooth Marshall cho phép phát nhạc từ điện thoại, laptop. Dĩ nhiên, chiếc xe vẫn chạy được, nên dễ dàng đến nơi cần thiết.

00:00:13

Từ chiếc xe phế liệu trở thành quầy nước xinh xắn, trang nhã – Video: @thebitsybar/Instagram

Hai vợ chồng tin chắc họ sẽ lại có một năm kinh doanh thành công với Duke (tên quầy nước làm từ Vespa). Nhờ Daisy, họ đã có một năm bận rộn và doanh thu khấm khá. Quầy nước di động độc đáo của họ đã xuất hiện trong nhiều sự kiện ở Milwaukee, từ đám cưới tới sự kiện công ty và các buổi từ thiện.

Paschke cho rằng quầy nước di động trên xe Vespa thậm chí sẽ còn thành công hơn Ape Car do tính linh hoạt cao hơn, thân hình nhỏ gọn hơn, dễ dàng tham gia các bữa tiệc đông người trong không gian hẹp hơn.

Những hình ảnh khác của chiếc Vespa độc đáo:

Rõ ràng trong dịch vụ thu mua phế liệu	⭐ Hình thức mua bán phế liệu có hợp đồng đầy đủ
⭐ Thanh toán tiền hàng chỉ một lần, không kì kèo	⭐ Khách hàng được hưởng nhiều quyền lợi
⭐ Sử dụng thiết bị cân đo hiện đại, thông số chính xác	⭐ Thường xuyên thu thập tin tức thị trường mỗi ngày
⭐Email phản hồi ý kiến của khách hàng: phelieubactrungnam@gmail.com	⭐ Báo giá thông qua nhiều hình thức khác nhau

Phương tiện xe cộ xuất hiện liên tục trong đời sống chúng ta, chúng mang đến rất nhiều tiện nghi thiết thực. Tuy nhiên, khi hỏng hóc hoặc không còn khả năng sử dụng được nữa thì chúng được bán lại cho nhiều cơ sở thu mua phế liệu. Ngày nay, hoạt động tại công ty Nhật Minh đã giúp cho nhiều khách hàng có được giá bán xe phế liệu cao nhất thị trường, hóa đơn đầy đủ

Để biết thêm chi tiết dịch vụ, quý khách gọi về đường dây nóng để nhân viên tư vấn kĩ hơn: 0933383678 – 0976446883

Nội dung chính:

Khái niệm: Xe phế liệu là gì?

Xe máy, mô tô, ô tô cũ hoặc những dòng xe công trình không còn được sử dụng, động cơ hư hỏng nặng,…đều được gọi chung là xe phế liệu.

Phương tiện xe cộ hiện nay được cải tiến với nhiều mẫu mã, kiểu dáng vô cùng phong phú, cùng với đó là công nghệ, tính năng cũng được nâng cấp với tần suất chóng mắt, làm cho người dùng phải chạy theo để nắm bắt kịp xu hướng. Vì nhu cầu tiêu thụ càng lớn nên đồng nghĩa với việc số lượng xe phế liệu bị thải loại cũng tăng lên không kém.

Nếu bạn muốn kiếm thêm chi phí thì việc thanh lý xe cũ phế liệu được xem là lựa chọn tối ưu nhất. Đó chính là lý do đã làm cho dịch vụ thu mua xe phế liệu phát triển mạnh mẽ cho tới thời điểm hiện tại.

Xe phế liệu được phân loại ra sao?

Xe phế liệu được chia làm 2 loại phổ biến trên thị trường, đó là:

Xe ô tô phế liệu

Xe ô tô cũ/ những dòng xe công trình không còn được sử dụng, nhưng động cơ vẫn còn hoạt động tốt.
Xe ô tô quá cũ, xe ô tô phế liệu không thể sử dụng sẽ được thu mua thông qua máy móc xe và bộ phận có thể đem đi tái chế.
Xe ô tô hư hỏng nặng, mục nát vẫn có thể nhận được báo giá cao từ các bộ phận máy tốt của xe.

Xe máy phế liệu

Các dòng xe máy không còn nhu cầu sử dụng, cũ nát, hỏng hóc nặng,…đều được thu mua với mức giá hấp dẫn.
Thu mua lốp xe và vỏ xe phế liệu

Cần có những thủ tục gì khi thu mua xe máy cũ phế liệu?

Các dòng xe có giấy tờ:

Dù xe có biển số tỉnh hay thành phố. Còn nguyên vẹn hay hư nát. Không chính chủ hay chính chủ. Công ty Nhật Minh kiểm định nguồn gốc & giấy tờ đầy đủ thì chắc chắn 100% đưa ra giá mua cao nhất.

Các dòng xe không có giấy tờ:

Khách hàng cần chuẩn bị một số giấy tờ: CMND/CCCD và hộ khẩu photo. Trường hợp đặc biệt, khách hàng buộc phải làm giấy cam kết bán xe.

Với những loại xe đã hư nát, rã linh kiện, hoàn toàn không còn khả năng sử dụng: chúng tôi thu mua xe máy cũ phế liệu với giá phế liệu sắt.

Các thủ tục khi mua bán xe cũ, xe máy phế liệu gồm có:

Sang tên chủ sở hữu & công chứng
Ký hợp đồng thu mua dành cho doanh nghiệp

Loại phế liệu xe ô tô được công ty Nhật Minh thu mua hiện nay

Với uy tín là công ty phế liệu hoạt động lâu năm trong nghề, với bãi phế liệu trãi dài khắp cả nước, chúng tôi có đầy đủ khả năng thu mua xe ô tô cũ, máy móc phụ tùng xe hư cũ, thu mua phế liệu sắt thép như:

Thu mua giá cao xe ô tô công ty thanh lý, xe cơ quan nhà nước bán ra
Thu mua giá cao xe ô tô 4 chỗ ngồi
Thu mua giá cao xe buýt
Thu mua xe ô tô khách từ 9 chỗ, 12 chỗ, 24 chỗ
Thu mua giá cao xe chở hàng, máy móc công trình
Thu mua xe tải xúc, xe kéo, xe máy ủi các loại
Thu mua đường ray tàu hỏa cũ
Thu mua thùng xe tải, xe container
Thu mua xe ben đủ chủng loại, tải trọng

Bảng giá thu mua phế liệu giá cao uy tín

Thu mua phế liệu	Phân loại	Đơn giá (VNĐ/kg)
Đồng	Đồng cáp	155.000 – 400.000
	Đồng đỏ	135.000 – 300.000
	Đồng vàng	115.000 – 250.000
	Mạt đồng vàng	95.000 – 200.000
	Đồng cháy	125.000 – 235.000
Sắt	Sắt đặc	12.000 – 25.000
	Sắt vụn	10.00 – 15.000
	Sắt gỉ sét	9.000 – 15.000
	Bazo sắt	9.000 – 15.000
	Bã sắt	9.000 – 15.000
	Sắt công trình	9.000 – 12.000
	Dây sắt thép	9.000 – 12.000
Chì	Chì cục	540.000
Chì	Chì dẻo	395.000
Bao bì	Bao Jumbo	70.000 – 90.0000 (bao)
Bao bì	Bao nhựa	90.000 – 195.000 (bao)
Nhựa	ABS	25.000 – 60.000
	PP	15.000 – 40.000
	PVC	10.000 – 40.000
	HI	20.000 – 50.000
	Ống nhựa	12.000 – 15.000
Giấy	Giấy carton	5.000 – 13.000
	Giấy báo	13.000
	Giấy photo	13.000
Kẽm	Kẽm IN	50.000 – 95.000
Inox	Inox 201	15.000 – 35.000
	Inox 304, Inox 316	35.000 – 65.000
	Inox 410, Inox 420, Inox 430	15.000 – 25.000
	Ba dớ Inox	10.000 – 18.000
Nhôm	Nhôm loại 1 (nhôm đặc nguyên chất)	55.000 – 85.000
	Nhôm loại 2 (hợp kim nhôm)	45.000 – 70.000
	Nhôm loại 3 (vụn nhôm, mạt nhôm)	25.000 – 55.000
	Bột nhôm	4.500
	Nhôm dẻo	35.000 – 50.000
	Nhôm máy	30.000 – 45.000
Hợp kim	Băng nhóm	15.000
Hợp kim	Thiếc	12.000
Nilon	Nilon sữa	12.000 – 20.000
	Nilon dẻo	15.000 – 30.000
	Nilon xốp	5.000 – 15.000
Thùng phi	Sắt	110.000 – 160.000
Thùng phi	Nhựa	115.000 – 185.000
Pallet	Nhựa	95.000 – 230.000
Niken	Các loại	170.000 – 330.000
Linh kiện điện tử	máy móc các loại	350.000 trở lên

Phế liệu Nhật Minh là địa chỉ thu mua xe phế liệu giá cao uy tín

Phế liệu Nhật Minh luôn được khách hàng xem là một địa chỉ uy tín và có nhiều năm trong lĩnh vực thu mua phế liệu. Do đó, khi giao dịch với chúng tôi, bạn hoàn toàn an tâm

Tất cả những nhu cầu như bán lốp xe cũ, bán xe máy, xe ô tô phế liệu,.. của khách hàng sẽ được chúng tôi hỗ trợ lập tức. Mức giá đưa ra là tốt nhất thị trường, đi kèm đó những chính sách ưu đãi hấp dẫn với các đơn hàng số lượng lớn.

Nhật Minh chúng tôi còn đưa ra bảng giá hoa hồng hấp dẫn – đặt biệt dành cho môi giới, người giới thiệu. Sự khác nhau về mức giá còn tùy thuộc vào quá trình thu mua phế liệu, chất lượng của từng loại phế liệu đó.

Đặc biệt, chúng tôi mở rộng việc thu mua xe phế liệu giá cao tại tất các tỉnh thành cả nước. Không giới hạn khung giờ, không ngại địa hình khu vực khó

Quy trình thu mua xe phế liệu tại Nhật Minh

Bước 1. Tiếp nhận thông tin từ khách hàng & đưa ra báo giá tham khảo

Bước 2. Đến khảo sát trực tiếp: Đội ngũ nhân viên sẽ đến tận địa chỉ mà bạn yêu cầu để tiến hành giám định kiểm tra về chất lượng cũng như số lượng phế liệu.

Bước 3. Công ty chốt mức giá sau cùng & ký hợp đồng với khách hàng

Bước 4. Tiến hành vận chuyển phế liệu lên xe

Bước 5. Thanh toán sòng phẳng cho khách hàng

Quy trình thu mua xe phế liệu của chúng tôi được diễn ra một cách nhanh chóng, có tính khoa học, đảm bảo thực hiện đúng theo những gì chi tiết trong hợp đồng đã ký.

Địa chỉ Công ty

Đoạn dốc cuối đường 422 (Tân Hội, Đan Phượng, Hà Nội) thường xuyên có một số xe hết niên hạn hoặc hết hạn đăng kiểm vài năm

Thủ tướng Chính phủ vừa yêu cầu Hà Nội, TP HCM thu hồi, loại bỏ xe cũ nát, lạc hậu, không đảm bảo tiêu chuẩn khí thải để giảm bớt ô nhiễm không khí. Vậy, cách nào để hai đô thị lớn nhất nước thực hiện được điều này trong khi mức độ gia tăng xe máy cũ nát và ô tô hết niên hạn đang tăng nhanh?

Xe máy cũ nát tung hoành, ô tô hết niên hạn lẩn tránh

Hơn 5h sáng 19/1, trên tuyến trục đường Quang Trung – Nguyễn Trãi (Hà Đông, Hà Nội) hướng từ ngoại thành vào nội thành rất đông dòng xe máy lưu thông để tỏa vào các chợ đầu mối, quán ăn. Dễ nhận thấy, phần lớn các xe này được độ thêm giảm xóc, gá sắt phía sau, chân chống để chất được nhiều hàng hóa, nhiều nhất là hàng nông sản, thực phẩm.

Thủ tướng Chính phủ vừa có chỉ thị về tăng cường kiểm soát ô nhiễm môi trường không khí, trong đó nhận định thời gian qua, ô nhiễm không khí tại nhiều địa phương trên toàn quốc vẫn có chiều hướng gia tăng cả về quy mô, mức độ, nhất là tại các thành phố lớn, như Hà Nội, TP HCM. Thủ tướng chỉ đạo Bộ TN&MT rà soát, báo cáo việc thực hiện lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ lưu hành ở Việt Nam, hoàn thành trong quý 4 năm nay. Bộ GTVT được giao khẩn trương phát triển phương tiện, hệ thống giao thông thân thiện môi trường, trong đó có xe điện.

Ghi nhận của PV Báo Giao thông, có nhiều xe không còn gương, không còn yếm chắn gió, khi chạy phát ra tiếng nổ lớn, liên tục nhả khói đen. Anh Bùi Hữu Vân (xã Bình Đà, Thanh Oai, Hà Nội), người thường xuyên chở rau, gạo cho các quán ăn ở quận Thanh Xuân bằng chiếc xe máy cũ cho biết, làng anh có nhiều gia đình làm nghề đưa rau, thực phẩm tươi sống cho chợ đầu mối và đều dùng xe máy cũ để chở. “Gia đình đủ điều kiện để mua chiếc xe máy mới, nhưng dùng xe cũ lợi hơn”, anh Vân nói.

Trước đó, khảo sát trên một số trục đường cửa ngõ vào Hà Nội như: Giải Phóng, Hồ Tùng Mậu, Nguyễn Văn Cừ… vào thời điểm sáng sớm cũng dễ dàng bắt gặp các xe máy cũ, thải khói đen được dùng làm phương tiện chở hàng hóa lưu thông vào nội thành.

Còn vào ban ngày, trên một số tuyến đường khu vực có công trình xây dựng, tình trạng xe máy cũ nát, không còn biển số được dùng để chở người, thậm chí đồ vật, phế liệu diễn ra phổ biến.

Anh Đỗ Văn Ngọc, thợ sửa xe máy ở Khu đô thị Văn Quán (quận Hà Đông) cho biết, ngày càng có nhiều xe máy đời mới, xe điện, nhưng xe máy cũ cũng vẫn được nhiều gia đình tận dụng.

“Xe cũ, khói đen nhiều nhưng chủ xe yêu cầu chỉ cần sửa để đi được, không quan tâm đến việc khói ít hay nhiều”, anh Ngọc nói.

Khác với xe máy cũ nát, khảo sát của PV, xe ô tô đã hết niên hạn sử dụng không hoạt động trên các tuyến giao thông công cộng mà chủ yếu hoạt động tại khu vực nội bộ cảng, bến thủy, công trường hoặc đường ngắn trong khu vực làng nghề.

Đơn cử, tại đoạn ven đường 442 nơi giáp xã Thượng Hội, Liên Trung, Liên Hà (Đan Phượng, Hà Nội) có 4 – 5 xe ô tô đã hết niên hạn sử dụng từ vài năm nay nhưng vẫn giữ biển số, cẩu gắn trên xe.

Thi thoảng, có xe rời khỏi vị trí và chở gỗ nguyên liệu vào một số xưởng sản xuất gần đó. Hay tại một số cảng thủy (không phép) ven sông Đuống thuộc địa bàn quận Long Biên, đến nay vẫn có xe tải hết niên hạn chưa giải bản và lẩn tránh việc nộp lại giấy tờ, biển số cho cơ quan quản lý đăng ký phương tiện.

Xây dựng tiêu chí “cũ nát” để thu hồi

Về số lượng xe máy cũ, theo thống kê của các đơn vị chức năng, tại Hà Nội có khoảng 2,7 triệu xe (năm 2018), còn tại TP HCM hiện có khoảng 5 triệu xe (lưu hành trên 5 – 10 năm).

Đối với ô tô, theo Cục Đăng kiểm VN, tính đến hết năm 2020, toàn quốc có hơn 239.400 xe ô tô (xe tải, xe chở người) hết niên hạn sử dụng, trong đó nhiều nhất là TP HCM với hơn 57.900 xe và Hà Nội với hơn 24.000 xe.

Ông Đặng Trần Khanh, Phó phòng Kiểm định xe cơ giới, Cục Đăng kiểm VN cho biết, hiện việc quản lý xe ô tô cũ nát, xe không đảm bảo tiêu chuẩn về khí thải thuận lợi hơn so với xe máy.

Xe ô tô khi hết niên hạn sử dụng buộc phải dừng hoạt động, nếu lưu thông ra đường bị xử phạt, tịch thu phương tiện; còn ô tô cá nhân không áp dụng niên hạn phải qua đăng kiểm kỹ thuật, kiểm tra khí thải định kỳ, nếu không đạt tiêu chuẩn không được phép lưu thông. Hiện, chế tài xử lý có đủ nhưng việc xử lý vi phạm, nhất là từ địa bàn cơ sở chưa triệt để nên thực tế tại hầu hết các địa phương vẫn còn xe ô tô hết niên hạn hoạt động.

Thông tin thêm, theo Ủy ban ATGT Quốc gia, việc thu hồi biển số xe đã hết niên hạn sử dụng ở các địa phương rất thấp. Đơn cử tại Hà Nội, trong năm 2018 – 2019 chỉ thu hồi được biển số và đăng ký của 3 xe, còn chưa biết tình trạng xe khác thế nào.

Theo ông Đặng Trần Khanh, khi xe ô tô hết niên chưa bị xử lý triệt để, xe ba bánh tự chế vẫn lưu thông phổ biến trên đường phố thì rất khó khăn để thu hồi xe máy cũ nát. Đồng thời, hiện chưa có tiêu chí “cũ nát”, nên để thu hồi được trước hết phải xây dựng được tiêu chí trên và có cơ chế, chính sách hỗ trợ tài chính để thu hồi.

Ông Nguyễn Văn Phương, Phó phòng Chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm VN cho biết thêm, việc quản lý xe máy cũ nát để ngăn ngừa ô nhiễm môi trường tại Hà Nội và TP HCM đang là yêu cầu bức xúc của xã hội.

Tuy nhiên, việc này liên quan đến quyền sở hữu tài sản nên gặp nhiều khó khăn, vướng mắc về pháp lý khi thu hồi. Tới đây, nếu dự thảo Luật GTĐB sửa đổi với quy định kiểm tra khí thải định kỳ xe máy được thông qua, sẽ là giải pháp khả thi để ngăn xe máy không đạt chuẩn khí thải tham gia giao thông.

“Giải pháp để loại bỏ xe máy cũ nát trong giai đoạn hiện nay là Nhà nước, nhà sản xuất và người dân cùng vào cuộc. Nhà nước cần có cơ chế khuyến khích, hỗ trợ để nhà sản xuất thu hồi xe cũ và đổi xe máy mới cho người dân. Bên cạnh đó, Nhà nước cần kiểm soát chặt điều kiện lưu hành của phương tiện”, ông Phương cho biết.

Theo ông Trần Ánh Dương, Vụ trưởng Vụ Môi trường (Bộ GTVT), xe ô tô cá nhân không bị quy định niên hạn sử dụng (mà chỉ quy định niên hạn đối với xe kinh doanh vận tải), nên cũng khó kiểm soát được xe cũ nát bằng niên hạn sử dụng. Các địa phương có thể dùng giải pháp cơ chế, chính sách khuyến khích hỗ trợ tiền cho người dân chuyển đổi xe máy cũ nát và chuyển đổi sang xe mới có chất lượng tốt hơn, chuẩn khí thải cao hoặc xe điện. Đây cũng là giải pháp được một số nước thực hiện.

Cần nhà sản xuất chung tay

Ông Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, giải pháp thu gom, loại bỏ các phương tiện giao thông cơ giới cũ nát cần tránh bị hiểu lầm là “tịch thu tài sản”. “Bản chất của việc này là “thu hồi sản phẩm gây ô nhiễm môi trường” để xử lý. Để làm được cần có sự chung tay của nhà sản xuất phương tiện cùng cơ chế hỗ trợ của Nhà nước để người dân đồng thuận, thực hiện”, ông Tạo nói.

Người tiêu dùng sẽ khó đưa xe đến cho nhà sản xuất mà có thể “tiện” bỏ đâu đó hoặc mang đến nơi thu mua sắt thép, phế liệu. Nếu có chính sách thỏa đáng, hợp lý với cả người tiêu dùng và nhà sản xuất thu hồi thì mới có tính khả thi”.

Thủ tướng Chính phủ vừa ra quyết định quy định các phương tiện giao thông là xe mô tô, xe gắn máy các loại, xe ô tô các loại hết hạn sử dụng sẽ bị thu hồi và xử lý từ 1/1/2018. Liên quan đến quy định này, PV Dân trí đã có cuộc trao đổi với TS Nguyễn Xuân Thủy – nguyên Giám đốc, Tổng biên tập Nhà xuất bản Giao thông vận tải (Bộ GTVT), người có nhiều năm nghiên cứu về giao thông và ông Bùi Danh Liên – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội.

Xe máy bị bỏ trên phố Phủ Doãn - Hà Nội (nay bãi xe này đã được dọn sạch). (Ảnh: Đức Minh)

Quảng cáo của DTads

Để người dân “chịu khó” đem xe cũ nát giao nộp cho nhà sản xuất, cần một lộ trình với những chính sách động viên thích hợp.

PV: Thưa TS Nguyễn Xuân Thủy, ông đánh giá như thế nào về sự cần thiết của quy định này?

TS Nguyễn Xuân Thủy: Việc sản phẩm đã hết hạn sử dụng được các khách hàng thải ra, nhà sản xuất thu hồi lại theo quy định của Nhà nước là cần thiết. Vì ngoài việc đảm bảo an toàn giao thông còn đảm bảo vấn đề về môi trường. Nhưng nếu thực hiện tại thời điểm này thì khó khả thi. Còn đến năm 2018 thì phải có lộ trình.

Những khó khăn sẽ gặp phải khi quy định này được đưa vào cuộc sống là gì, thưa Tiến sỹ?

TS Nguyễn Xuân Thủy: Thứ nhất là thói quen của người Việt Nam. Người Việt Nam vẫn thường sử dụng xe cộ theo cấp bậc thu nhập một cách rất tự nhiên.

Ví dụ khi người tiêu dùng mua một chiếc xe máy hay ô tô thì họ hay chạy một thời gian rồi bán cho người khác. Những người có điều kiện thu nhập kém hơn thì họ thường mua những đồ vật do người có điều kiện kinh tế hơn thải ra. Cuối cùng, khi phương tiện đó hỏng thì chúng ta tái chế, nấu ra để lấy sắt thép hoặc tháo ra để tận dụng những linh kiện còn dùng được…

Thứ hai là khi ra chính sách thì phải có cơ chế, chế tài rõ ràng. Nếu không có những chính sách thu hút mang tính chất khích lệ cả hai bên (người tiêu dùng và người sản xuất) thì sẽ khó thực hiện.

Ví dụ như nếu tôi đưa một chiếc ô tô hỏng đến nơi sản xuất mà không được gì thì sẽ rất mất thời gian và chiếc xe đó nếu được thu hồi thì một số chi tiết có thể được tái chế, sử dụng chứ có bỏ đi hoàn toàn đâu. Vì thế mà những người tiêu dùng sẽ khó đưa xe đến cho nhà sản xuất mà có thể “tiện” bỏ đâu đó hoặc mang đến nơi thu mua sắt thép, phế liệu. Nếu có chính sách thỏa đáng, hợp lý với cả người tiêu dùng và nhà sản xuất thu hồi thì mới có tính khả thi.

Từ giờ đến khi áp dụng quy định này là ngày 1/1/2018, còn khá nhiều thời gian. Theo ông, từ giờ đến lúc đó, các cơ quan chức năng cần có biện pháp nào để quyết định này đi vào cuộc sống một cách thuận lợi?

TS Nguyễn Xuân Thủy: Biện pháp nằm ở cơ quan chức năng. Nếu muốn thực hiện được một biện pháp thì họ phải có những cơ chế, những chế tài thật cụ thể… Nếu có chủ trương này, các cơ quan nhà nước sẽ có những văn bản gửi đến nhà sản xuất đồng thời có văn bản gửi đến người tiêu dùng và có sự giám sát của cơ quan chức năng…

Dưới góc độ cá nhân, ông có ủng hộ chính sách này không?

TS Nguyễn Xuân Thủy: Tôi chưa thấy thoải mái lắm vì tại sao lại phải chuyển về cho người sản xuất? Điều này có thể khá khó khăn cả về địa lý và thủ tục…

Ông Bùi Danh Liên: Nghe qua về nội dung quyết định thu hồi thì tôi thấy quy định thiên về góc độ an toàn giao thông chứ không thiên về quyền sở hữu cá nhân. Nếu xe ô tô kinh doanh thì có trong luật rồi. Ví dụ như xe 18 năm, 20 năm… có trong luật từ lâu nhưng đối với xe máy và các phương tiện khác mà quy định như thế này thì phải nghiên cứu. Vì đối với các phương tiện này có đăng ký quyền sở hữu được quy định trong Luật Dân sự.

Thứ hai là vấn đề thu hồi thuộc về an toàn giao thông thì phải có một nghiên cứu khoa học đánh giá chất lượng của các phương tiện. Ví dụ có những loại xe dùng 30-40 năm không vấn đề gì nhưng có những loại xe dùng được vài ba năm đã hỏng. Vậy dựa trên tiêu chuẩn kỹ thuật nào để thanh lý và thu hồi những phương tiện đó?

Vì thế quá trình thực hiện quy định này phải có lộ trình, phải có nghiên cứu có tính chất khoa học.

Nhưng thưa ông, các nước trên thế giới cũng đã áp dụng biện pháp thu hồi khi đã hết hạn sử dụng…

Ông Bùi Danh Liên: Không thể so sánh như vậy được vì trình độ phát triển cũng như điều kiện kinh tế của mỗi nước là khác nhau. Vì thế tôi mới nói là có lộ trình.

Liên quan đến vấn đề tai nạn giao thông thì không chỉ ở phương tiện mà còn ở cả con người.

Xin cảm ơn ông đã trả lời phỏng vấn!

Ngày nay, để có được một chiếc xe dưới quyền sở hữu của bản thân, bạn có thể chọn rất nhiều cách. Một số người chọn cách mua mới tại các cửa hàng chính hãng. Bên cạnh đó, một số người cũng có thể tìm đến các địa điểm chuyên thu mua xác xe máy cũ, tại đây bạn hoàn toàn có thể tìm được cho mình những chiếc xe chất lượng với mức giá rẻ hơn rất nhiều so với khi mua xe mới. Loại hình mua bán xe cũ không còn quá xa lạ, tuy nhiên, để chọn được những chiếc xe tốt, bạn cũng cần phải có những kinh nghiệm nhất định để chọn lựa cho bản thân được sản phẩm ưng ý nhất.

DỊCH VỤ THU MUA XE MÁY CŨ

Việt Nam là quốc gia có lượng xe máy sử dụng khá cao trên thế giới, nó chiếm đến hơn 85% tổng số phương tiện đi lại. Lượng xe máy được sử dụng tại Việt Nam theo ước tính đến cuối năm 2011 là khoảng 33,4 triệu xe máy. Đến cuối năm 2019, con số này đã tăng lên đáng kể và chạm ngưỡng gần 60 triệu xe.

Với nhu cầu lớn, thị trường sản xuất mặt hàng này cũng vì vậy mà phát triển không ngừng, các loại xe được cải tiến, nâng cấp với tần suất nhanh chóng khiến nhiều người vừa mua xe này đã muốn đổi sang loại khác tốt hơn, hợp thời hơn cũng như phù hợp hơn.

Dịch vụ thu mua xác xe máy cũ cũng từ đây mà ra đời. Với những chiếc xe mà bạn đã chán để tiếp tục sử dụng, bạn có thể bán lại nó cho các công ty chuyên thu mua để bù được một khoản tiền vào mua chiếc xe mới mà bạn đang thích.

Những chiếc xe máy từ quá trình thu mua xác xe máy có thể được phân loại, số còn mới sẽ được tân trang, sửa chữa và bán lại cho khách hàng có nhu cầu. Những chiếc quá cũ thì sẽ được “mổ xẻ” để bán lẻ phụ kiện hoặc đem bán phế liệu.

MỘT SỐ KINH NGHIỆM MUA XE MÁY CŨ

Đánh giá tổng thể xe máy cũ

Để có thể kiểm tra kĩ càng thì bạn nên kiểm tra dưới ánh sáng ban ngày và chiếc xe phải trong trạng thái được rửa sạch sẽ. Theo kinh nghiệm chọn xe cũ, một chiếc xe còn tốt thì tất cả các chi tiết, phụ tùng trên xe có độ mới/cũ đồng đều nhau. Một chiếc xe vận hành bình thường, ổn định thường không có những bộ phận quá mới hoặc quá cũ so với tổng thể chiếc xe.

Quan sát màu sắc của sơn ở những chỗ khuất rồi so sánh với những nơi khác, nhìn theo chiều nghiêng của thân xe để có thể dễ dàng nhìn thấy những khu đã vực được “tút” lại bởi màu sơn và độ bóng sẽ không đều nhau. Nước sơn nguyên mẫu thì được sản xuất trên dây chuyền công nghiệp nên sẽ không bị bong tróc theo thời gian sử dụng, bề mặt sơn chỉ mòn dần đi.

Nên yêu cầu nơi thu mua xác xe máy cũ tháo cốp, mở yên để kiểm tra kỹ hệ thống điện, ắc quy, IC, đi-ốt nạp… Một chiếc ắc quy còn tốt thể hiện ở việc khởi động xe dễ dàng, đèn xi-nhan/còi hoạt động ổn định khi xe không nổ máy.

Để kiểm tra giảm xóc trước, bạn bóp chặt phanh trước rồi nhún mạnh, nếu thấy tiếng kêu lục cục là giảm xóc đã xuống cấp hoặc bị chảy dầu, giảm xóc trước còn tốt có độ nhún sâu và êm ái, bề mặt ống nhún bóng sáng không có tỳ vết hay vệt dầu loang. Với giảm xóc sau, có thể kiểm tra bằng cách tải nặng (2 – 3 người), nếu không có tiếng kêu lạ, xe cân bằng, êm ái chứng tỏ chất lượng còn tốt.

Chú ý kiểm tra động cơ của xe

Động cơ vốn là bộ phận quan trọng nhất của mỗi chiếc xe và cũng là nơi khó kiểm tra nhất. Một chiếc xe máy cũ hoạt động còn tốt là khi động cơ phải đảm bảo được các điều kiện sau:

Mặt ghép giữa hai nửa lốc máy phải nguyên vẹn, bề mặt và hình dạng của những con ốc không bị móp méo hoặc trầy xước, toét đầu. Nếu các tình trạng này không còn được nguyên vẹn thì khả năng đây là chiếc xe đã bị “bổ” máy.
Động cơ xe tốt là khi ở chế độ garanti (ga-lăng-ti) khởi động dễ dàng, tiếng nổ chậm, đều và ổn định, không bị chết máy giữa chừng. Các bộ phận trong động cơ như ly hợp, xích cam, xupap, tay biên… không có bất cứ một trục trặc nào hoặc phát ra bất kỳ tiếng kêu lạ nào khi hoạt động.
Khi vặn hết ga không thấy khói ở ống xả nặng mùi xăng còn ngược lại nếu khói quá nặng mùi xăng chứng tỏ máy đã bị rã, hiệu suất thấp và mức độ hao xăng gây tốn nhiên liệu cũng cao hơn.
Với xe số, khi sang số phải nhẹ nhàng, không bị kẹt cứng. Còn với xe ga khi kéo ga thì động cơ phải đáp ứng nhanh, lên đều và tiếng nổ giòn, tăng đều.
Bên cạnh đó, bạn cần kiểm tra dầu bôi trơn sau khi động cơ làm việc, và yếu tố này phải đảm bảo không được quá ít so với quy định, không có ánh kim loại trong dầu.
…

Kiểm tra giấy tờ xe cẩn thận

Thực tế, sẽ tốt hơn nếu bạn mua được xe chính chủ. Hãy yêu cầu chủ xe cho xem giấy đăng ký, hóa đơn mua xe gốc và chứng minh thư. Đối chiếu xem thông tin trên hóa đơn có khớp với giấy đăng ký, giấy đăng ký có khớp với chứng minh thư hay không. Trường hợp không phải xe chính chủ, bạn hãy yêu cầu nơi thu mua xác xe máy cũ cho xem giấy mua bán có xác nhận của chính quyền địa phương.

Không chỉ có vậy, hãy xác định thật kỹ xem liệu giấy tờ có phải là giả hay không. Để làm điều này, trước khi đi bạn phải quan sát kỹ một chiếc giấy đăng ký chuẩn và ghi nhớ các đặc điểm nhận dạng. Đừng quên mang theo một mẩu giấy trắng và một chiếc bút chì để cà mã số khung và mã số máy rồi đối chiếu với giấy tờ gốc.

Việc làm trên sẽ đảm bảo nguồn gốc rõ ràng của xe, đồng thời giúp bạn tránh mua phải xe trộm cắp. Ngoài ra, nó giúp bạn xác định được tuổi thọ chính xác của xe, từ đó định ra giá phù hợp.

Kiểm tra số khung, số máy trên xe khớp với khung trên giấy tờ. Thủ sẵn một tờ giấy trắng và 1 cây bút chì để thao tác lấy mã số khung, số máy trên xe để đối chiếu với trên giấy tờ. Bạn nên chủ động tham khảo một vài điểm nhận dạng và phân biệt giấy đăng ký chuẩn. Việc này, giúp bạn phần nào đánh giá được thời gian sử dụng của chiếc xe mà bạn đang xem.

Thương lượng giá cả

Sau khi đã chọn được chiếc xe ưng ý, bạn hãy thương lượng với địa điểm thu mua xác xe máy cũ này để có được mức giá phù hợp. Tốt nhất, bạn nên hỏi những người rành về xe hoặc thợ sửa xe quen để tham khảo giá thị trường. Một chiếc xe cũ có giá bán quá cao hoặc quá thấp so với giá trị thực của nó thì đều cần cân nhắc.

Với trường hợp giá quá cao, đương nhiên là bạn kiên quyết mặc cả. Trường hợp giá quá thấp, không loại trừ khả năng xe có nguồn gốc bất hợp pháp hoặc bị hỏng hóc một bộ phận quan trọng nào đó trong động cơ mà mắt thường không thể thấy được qua một hai lần thử.

Bạn nên dành thời gian suy xét cẩn thận trước khi quyết định mua mẫu xe đó. Bạn cũng nên tin vào trực giác của mình, nếu bạn cảm thấy chiếc xe có vấn đề nào đó không ổn,có thể hỏi trực tiếp chủ cửa hàng xe máy cũ. Đừng ngần ngại mà hãy trả giá khi có thể. Thường thì chủ xe sẽ nói giá cao hơn giá mà bạn muốn trả để dự trù cho trường hợp trả giá thể này. Vì vậy, bạn hãy trả giá một cách khôn ngoan để có thể mua xe máy cũ một cách hợp lý.

QUY TRÌNH THU MUA XÁC XE MÁY CŨ CỦA CÔNG TY TOÀN PHÁT

Toàn Phát là công ty thu mua phế liệu giá cao với nhiều năm kinh nghiệm cũng như có uy tín trên thị trường. Chúng tôi nhận thu mua xác xe máy cũ giá cao trên phạm vi toàn quốc. Với mọi nhu cầu cần bán xe máy cũ, bạn có thể liên hệ với chúng tôi.

Với quy trình đơn giản, giá thành hợp lý, chất lượng sản phẩm tốt và dịch vụ tận tình. Quy trình thu mua xe máy cũ của công ty chúng tôi sẽ được diễn ra theo trình tự sau:

Tiếp nhận thông tin của khách hàng

Với các nhu cầu mua bán xác xe máy, quý khách hàng có thể liên lạc ngay với công ty Toàn Phát theo đường dây nóng, các nhân viên của chúng tôi luôn sẵn sàng tiếp nhận các yêu cầu từ bạn.

Tiến hành khảo sát nguồn hàng và định giá

Quý khách hàng cần chụp hình một cách chi tiết với đầy đủ các góc chụp của chiếc xe máy cũ mà quý khách cần bán sau đó gửi chúng cho chúng tôi để thuận tiện cho việc định giá. Với trường hợp, quý khách hàng có một số lượng lớn nguồn hang, công ty chúng tôi sẽ trực tiếp đến để khảo sát nguồn hàng.

Sau khi đã khảo sát nguồn hàng, chúng tôi sẽ tiến hành định giá dựa trên tình hình thị trường chung. Với kinh nghiệm lâu năm, dịch vụ thu mua xác xe máy cũ của công ty chúng tôi luôn cố gắng đem lại mức giá tốt nhất cho mọi khách hàng.

Thảo thuận và ký kết hợp đồng

Quá trình thảo luận sẽ được diễn ra cho đến khi quý khách hoàn toàn hài lòng về giao dịch mua bán với chúng tôi. Hợp đồng giao dịch cũng sẽ được thực hiện đầy đủ. Với kinh nghiệm và sự thông thạo về các thủ tục thu mua xe của các nhân viên, quý khách hoàn toàn có thể yên tâm về tính hợp pháp của quy trình thu mua của chúng tôi.

Cụ thể, các thủ tục mua bán thanh lý, thu mua xe máy cũ sẽ bao gồm những thứ sau: Làm các thủ tục về sang tên chủ sở hữu và công chứng, viết giấy hợp đồng thu mua dành cho doanh nghiệp. Công ty Toàn Phát sẽ phụ trách toàn bộ chi phí giấy tờ và thuế cho quý khách hàng.

dịch vụ th mua xác xe máy của công ty Toàn Phát

Tiến hành thu mua theo đúng yêu cầu về thời gian để hỗ trợ tốt nhất cho khách hàng

Nhân viên của công ty Toàn Phát sẽ trực tiếp đến tận địa điểm để thu mua xác xe máy cũ của quý khách. Để thuận tiện nhất cho quý khách hàng, chúng tôi sẽ để bạn quyết định thời gian vận chuyển. Khi bạn có thời gian, việc thu gom và vận chuyển sẽ diễn ra. Các nhân viên của Toàn Phát cũng sẽ tranh thủ để rút gọn thời gian vận chuyển nhanh nhất có thể, tránh làm mất thời gian quý báu của quý khách.

Thanh toán toàn bộ tiền hàng ngay khi công việc thu mua kết thúc

Ngay sau khi thủ tục hoàn tất, việc giao và nhận xe diễn ra thì chúng tôi sẽ ngay lập tức thanh toán cho quý khách với hình thức do quý khách yêu cầu (chuyển khoản hay tiền mặt).

Thu hồi xe máy cũ nát nhằm đảm bảo an toàn giao thông, giảm ô nhiễm không khí là việc làm cần thiết. Thế nhưng, điều này không dễ thực hiện vì sẽ chạm đến “mưu sinh” của nhiều người dân lao động nghèo.

Mở đầu năm 2021, câu chuyện thu hồi xe máy cũ nát một lần nữa lại được hâm nóng trong dư luận xã hội. Bộ Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) gửi văn bản 7442/BTNMT-TCMT tới các tỉnh, thành phố đề nghị tăng cường kiểm soát ô nhiễm không khí và xử lý triệt để điểm nóng về ô nhiễm bụi, khí thải.

Trong đó, đối với 2 thành phố lớn là Hà Nội và TP. HCM, Bộ TN&MT yêu cầu đẩy nhanh các giải pháp đồng bộ như phát triển hệ thống giao thông công cộng, ưu tiên phương tiện sử dụng năng lượng sạch, không phát thải và đặc biệt phải thu hồi, loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, lạc hậu, không đảm bảo tiêu chuẩn lưu hành gây ô nhiễm môi trường trong thành phố.

Việc yêu cầu thu hồi xe máy cũ đã từng được đề cập nhiều năm qua, nhưng đến nay, việc thực hiện vẫn dường như bế tắc.

Xe cũ nát chạy đầy đường

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, cả nước hiện có khoảng 3,4 triệu ô tô và 50 triệu xe máy. Hai thành phố là Hà Nội có khoảng 7 triệu xe máy và TP. HCM có khoảng 9 triệu xe máy thường xuyên tham gia giao thông, trong đó, ước tính khoảng 40% là những chiếc xe máy cũ đã sử dụng trên 15 năm.

Tại Hà Nội, không khó bắt gặp những chiếc xe máy “cà tàng” không còi, không đèn, không gương, không biển số,… lưu thông trên đường. Sử dụng những chiếc xe này phần đông là dân lao động vận chuyển hàng, buôn bán rau củ quả, thợ xây dựng, thu mua phế liệu,…

Theo ghi nhận, những chiếc xe cũ nát chủ yếu của các dòng xe lâu năm như Honda Cub, Wave; SYM Angel; Suzuki Viva, Best; xe Trung Quốc Loncin, Lifan,… Nhiều trong số đó được hàn thêm giá đèo hàng, độ giảm sóc, hoặc chế thành xe kéo, xe ba gác chở hàng cồng kềnh gây mất an toàn, kèm theo đó là tiếng nổ “váng óc”, khói bụi mù mịt.

Nhiều nghiên cứu cho thấy, phương tiện xe máy thải ra 80 – 90% khí CO, HC, NOx,… trong tổng lượng khí phát thải. Trong quá trình hoạt động, những chiếc xe cũ, ít được bảo dưỡng sẽ thải ra môi trường lượng khí thải độc hại cao gấp nhiều lần các loại xe mới, được bảo dưỡng thường xuyên.

Hiện nay, việc kiểm tra khí thải đang thực hiện theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 9/11/2015 của Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chỉ áp dụng được với ô tô đang lưu hành, chưa có tiêu chuẩn đối với xe máy.

Chính vì vậy, việc kiểm soát, giảm thiểu lượng phương tiện cũ nát này là cấp thiết.

Ông Bùi Danh Liên – nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội bày tỏ quan điểm ủng hộ việc loại bỏ xe cũ nát, gây ô nhiễm môi trường nhưng cách làm cần phải được nghiên cứu thật kỹ để tránh gây ra những tác động tiêu cực về mặt xã hội, đặc biệt là vấn đề dân sinh.

“Phần lớn xe cũ nát hiện nay đều thuộc về sở hữu của người có thu nhập thấp, người nghèo. Đối với họ, đây không chỉ là phương tiện tham gia giao thông mà còn là sinh kế. Do đó, việc thu hồi xe cũ nát đồng nghĩa với việc động chạm đến “nồi cơm” của nhiều người, cần phải có sự tính toán thật kỹ” – ông Liên nói.

Ảnh hưởng của chủ trương này đến xã hội, dân sinh là rất rõ ràng bởi xe máy dù cũ nát đi chăng nữa cũng vẫn là tài sản của người dân. Với nhiều người lao động nghèo, chiếc xe còn là “cần câu cơm”, hàng ngày nuôi sống gia đình.

Trao đổi với VietNamNet, GS.TS Từ Sỹ Sùa – Giảng viên cao cấp ĐH Giao thông vận tải nhận định, việc cấm lưu hành, thu hồi những phương tiện không đủ điều kiện về kỹ thuật và khí thải cần có lộ trình để không ảnh hưởng “ngay tắp lự” đến đối tượng người thu nhập thấp, người yếu thế.

“Việc thu hồi, tịch thu hay mua lại xe cũ nát là câu chuyện ‘nhiều tập’, song song với xây dựng hành lang pháp lý còn phải tuyên truyền đề người dân đồng thuận, tuân thủ. Theo tôi, lộ trình từ 2-3 năm là phù hợp”, vị chuyên gia giao thông này chia sẻ.

Cần giải pháp căn cơ, hài hoà

Đa số các chuyên gia đều tỏ ra đồng tình với chủ trương trên nhưng cũng cho rằng, để thu hồi những phương tiện cũ nát không đảm bảo an toàn, gây ô nhiễm môi trường cần có đủ cơ sở về pháp lý, cùng với đó là những giải căn cơ, hài hoà lợi ích. Sao cho, người dân khi phải thải bỏ phương tiện vẫn thấy vui.

Phó Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) Nguyễn Văn Phương cho rằng: “Đối với xe máy, tôi nghĩ phải dùng hàng rào kỹ thuật để kiểm soát mức độ phát thải chứ không quy định niên hạn sử dụng được”.

Theo ông Phương giải pháp để loại bỏ xe máy cũ nát trong giai đoạn hiện nay là nhà nước, nhà sản xuất và người dân cùng vào cuộc. Trong đó, Nhà nước cần có cơ chế khuyến khích, hỗ trợ để nhà sản xuất thu hồi xe cũ và đổi xe máy mới cho người dân.

Còn GS.TS Lê Thanh Hải – Viện trưởng Viện Môi trường và Tài nguyên cho rằng, việc thu hồi và loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, lạc hậu đã được nhiều nước trên thế giới thực hiện. Để chủ trương đi vào thực tế, có hiệu quả, trước tiên cần có số liệu khảo sát, đánh giá, tính toán số lượng, loại xe.

Đồng thời, GS.TS Lê Thanh Hải chỉ ra rằng: “Sau khi thu hồi cũng cần có giải pháp xử lý đối với những loại xe này bởi hiện nay chúng ta chưa phát triển được công nghiệp tái chế, đặc biệt là tái chế kim loại mà những loại xe này chủ yếu là kim loại. Vì vậy, cần tính toán thêm giải pháp tiêu hủy xe ra sao. Tôi nghĩ, nhiều doanh nghiệp cơ khí có thể làm được việc này nhưng cần có sự hỗ trợ của Nhà nước.”

Trên thực tế, nhiều địa phương đã bắt đầu thí điểm để từng bước thực hiện các giải pháp kiểm soát, thu hồi xe cũ. Đồng thời, kêu gọi các doanh nghiệp vào cuộc, cùng khuyến khích và hỗ trợ người dân kiểm tra, thải bỏ xe máy cũ nát.

Như tại TP. HCM, từ tháng 5-12/2020, hơn 11.000 xe máy tại các quận: 1, 3, Phú Nhuận và Tân Bình được đo, kiểm tra khí thải miễn phí. Kết quả, phần lớn xe sau 5 năm sử dụng không đạt chuẩn khí thải. Đây là tiền đề để các đơn vị liên quan đề xuất giải pháp, chính sách, lộ trình thực hiện trong những năm tới.

Hay tại Hà Nội, vào tháng 9/2020, Sở TN&MT đã trình UBND TP. Hà Nội dự thảo chương trình “Nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn thành phố”. Theo đề xuất, người dân mang xe máy cũ đến các địa điểm này để đo kiểm về khí thải, nếu xe không bảo đảm điều kiện, sẽ được Hiệp hội Xe máy Việt Nam (VAMM) hỗ trợ kinh phí đổi xe máy mới với mức hỗ trợ 2-4 triệu đồng/trường hợp. Tuy nhiên đến nay, chương trình này vẫn chỉ nằm trên giấy.

Nhiều ý kiến cho rằng, trước khi có những khung pháp lý nhằm kiểm soát xe máy cũ nát thì trước mắt, các lực lượng chức năng như cảnh sát giao thông cần “mạnh tay” hơn đối với những xe không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật như xe không giấy tờ, không biển số, vi phạm giao thông,…

Một số hình ảnh về thực tế sử dụng xe máy cũ tại Hà Nội:

Hoàng Hiệp

Categories: Thu mua đồ cũ

Thu hồi vespa phế liệu toàn quốc #7