đã quá quen thuộc với nhiều người trong chúng ta. Bởi nhu cầu sở hữu một chiếc xe máy có độ mới tương đối, vận hành ổn và giá rẻ là rất lớn. Nó giúp bạn tiết kiệm hơn nhiều so với mua xe tại HEAD hay các cửa hàng xe gắn máy. Tương tự, khi muốn đổi phương tiện mới, thanh lý xe máy cũ phế liệu là lựa chọn tối ưu cho nhiều người.

Mới đây, đại diện Công an TP.HCM cho biết các bãi xe tang vật ở TP.HCM đang quá tải, thiếu hơn 10.000m² kho bãi để tạm giữ xe vi phạm hành chính.

Ngày 13-1, ghi nhận tại bãi tạm giữ xe vi phạm của Công an TP Thủ Đức (TP.HCM) trên đường Thống Nhất, phường Bình Thọ, hàng ngàn xe máy, ba gác… được dựng san sát nhau, chật kín, bít lối đi.

Bãi xe này không có mái che nên mưa, nắng các xe cũng hứng trọn.

Tương tự, tại bãi tạm giữ xe của Công an quận 7 (TP.HCM) trên đường Nguyễn Văn Quỳ, phường Phú Thuận, hàng ngàn xe cũng được dựng kín “phơi nắng, phơi mưa”, chỉ còn chừa một lối đi nhỏ khoảng 1m ở giữa để đẩy xe ra vào.

00:01:57

Dính nồng độ cồn, nhiều người bỏ xe khiến nạn quá tải bãi xe tang vật thêm trầm trọng

Bãi xe Công an quận Bình Tân tại giao lộ Võ Trần Chí – Hồ Văn Long cũng trong tình cảnh tương tự. Bên trong, hàng nghìn xe máy xếp hàng dài. Có thể thấy phần lớn các xe này đều cũ kỹ, bám bụi theo thời gian, đa số đều dựng ngoài trời.

Trước đó, ngày 11-1, tại buổi họp báo định kỳ về kinh tế – xã hội TP,HCM, thượng tá Lê Mạnh Hà – phó trưởng Phòng tham mưu Công an TP.HCM – cho biết năm 2023, lực lượng cảnh sát giao thông TP.HCM đã phát hiện, xử lý 651.585 trường hợp vi phạm giao thông. Trong đó, tạm giữ 1.537 ô tô, 153.493 mô tô, xe máy và 1.283 xe 3, 4 bánh.

Trong đó, hơn 128.000 xe bị tạm giữ do vi phạm nồng độ cồn, chiếm gần 20%.

Theo thượng tá Hà, do mức phạt các lỗi này tương đối cao, đôi khi cao hơn giá trị chiếc xe vi phạm và có hình thức xử phạt bổ sung tước giấy phép lái xe, nên không ít người vi phạm đã bỏ xe, làm quá tải các kho, bãi xe vi phạm, tang vật.

Nhiều đơn vị phải tận dụng khoảng trống tại trụ sở để làm nơi tạm giữ xe vi phạm. Theo thống kê riêng của Phòng cảnh sát giao thông (PC08) Công an TP.HCM, hiện nay còn thiếu hơn 10.000m² kho bãi để tạm giữ xe vi phạm hành chính.

Nhiều vụ cháy bãi xe tạm giữ của công an

Ngày 30-3-2021, một đám cháy lớn xảy ra tại bãi tạm giữ xe trên đường Thống Nhất, phường Bình Thọ của Đội cảnh sát giao thông TP Thủ Đức làm nhiều xe bị cháy đen.

Ngày 6-6-2022, bãi xe tang vật Phòng cảnh sát giao thông TP.HCM cũng xảy ra hỏa hoạn, hàng ngàn xe máy và ô tô, xe tải bị lửa thiêu rụi.

 Đã có các vụ cháy bãi tạm giữ xe của công an trên địa bàn TP.HCM. Hiện một số bãi tạm giữ xe của công an không có mái che, để xe ‘phơi nắng, phơi mưa’ ngoài trời khiến người dân lo lắng khi xe của mình bị tạm giữ.

Bãi tạm giữ xe của Công an quận 7 để xe máy san sát nhau, xếp chồng lên, để ngoài trời – Ảnh: MINH HÒA

Ngày 8-6, tại bãi tạm giữ tang vật vi phạm hành chính của Công an quận 7 trên đường Nguyễn Văn Quỳ, phường Phú Thuận (TP.HCM), hàng ngàn xe máy cùng xe ba gác, ôtô… được dựng san sát nhau, chật kín. Có những xe được xếp chồng lên nhau, xung quanh được che chắn bằng tôn và hàng rào thép. Bãi này không có mái che, nắng chiếu trực tiếp xuống các xe để trong bãi.

Tương tự, bãi tạm giữ xe của Công an quận Bình Tân trên đường Hồ Văn Long, phường Tân Tạo, hàng ngàn xe cũng được dựng dày đặc “phơi nắng, phơi mưa” ngoài trời, chỉ còn chừa một lối đi ở giữa để chạy xe ra vào. Các xe được dựng kín mít.

Cũng giống bãi tạm giữ xe tại quận 7, tại bãi giữ xe này, không có hệ thống phòng cháy chữa cháy. Theo quan sát, các bình chữa cháy tại chỗ không được bố trí đều, trường hợp xảy ra cháy thì việc tiếp cận bình chữa cháy mất nhiều thời gian.

Trước đó, ngày 6-6, tại bãi tạm giữ xe tang vật và vi phạm trên đường Hiệp Bình, phường Hiệp Bình Phước, TP Thủ Đức do Phòng cảnh sát giao thông đường bộ – đường sắt (PC08) Công an TP.HCM quản lý bị cháy, khiến hàng ngàn xe máy cùng nhiều ôtô bị thiêu rụi.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, thượng tá Nguyễn Đình Dương, trưởng PC08, cho biết vụ việc vẫn đang được Cơ quan cảnh sát điều tra Công an TP.HCM phối hợp cùng Công an TP Thủ Đức khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân.

Theo thượng tá Dương, bãi tạm giữ xe này có mái che, hệ thống phòng cháy chữa cháy trang bị đầy đủ. Đa số xe bị cháy là xe “mù, mờ”, xe nát bị tạm giữ lâu ngày, chủ phương tiện không đến lấy. Các xe khi được đưa vào bãi đều được hút xăng, tháo bình điện.

Hiện PC08 đang tập trung lực lượng thống kê số xe bị cháy. Theo thống kê ban đầu, trước khi cháy tại bãi xe này có hơn 2.000 xe máy, khoảng 10 ôtô, xe tải.

Luật sư Nguyễn Hồng Lĩnh (Đoàn luật sư TP.HCM) cho biết khoản 2 điều 6 nghị định 138/2021/NĐ-CP quy định nơi tạm giữ tang vật vi phạm hành chính là nhà, kho, bãi phải đảm bảo an toàn, an ninh, trật tự; có hệ thống hàng rào bảo vệ, nội quy ra, vào, nội quy về bảo vệ môi trường, phòng cháy chữa cháy…; trường hợp nơi tạm giữ ở ngoài trời thì phải bố trí mái che hoặc có các biện pháp phòng, chống mưa, nắng;…

Đối với nhà, kho sử dụng để quản lý, bảo quản tang vật, phương tiện bị tạm giữ, tịch thu là hóa chất, hàng nguy hiểm về cháy, nổ, chất độc, phóng xạ: Phải đảm bảo điều kiện an toàn về phòng, chống cháy nổ, phòng độc, chống phóng xạ, phòng ngừa sự cố môi trường.

Nhiều vụ cháy bãi xe tạm giữ của công an

Ngày 22-5, một vụ hỏa hoạn lớn xảy ra làm hơn 100 xe máy trong bãi tạm giữ xe vi phạm ngoài trời của Công an phường Tân An, TP Thủ Dầu Một (tỉnh Bình Dương) cháy trơ khung.

Ngày 30-3-2021, một đám cháy lớn xảy ra tại bãi tạm giữ xe trên đường Thống Nhất, phường Bình Thọ của Đội cảnh sát giao thông TP Thủ Đức quản lý làm nhiều xe bị cháy đen.

Hàng ngàn xe máy dựng khít nhau ngoài trời tại bãi tạm giữ xe của Công an quận Bình Tân – Ảnh: MINH HÒA

Ngày 19.1.2024, phóng viên Báo Thanh Niên ghi nhận tại 4 bãi tạm giữ xe vi phạm của CSGT thuộc quận 7, quận Bình Tân và thành phố Thủ Đức (TP.HCM). Ngoài tình trạng chật cứng, hàng ngàn phương tiện nguy cơ trở thành phế liệu sau thời gian lâu phơi mưa, phơi nắng, nguy cơ cháy nổ tại các bãi xe này cũng là một mối nguy tiềm tàng.

Current Time0:02

/

Duration6:48

HD

Auto

Chật cứng bãi tạm giữ xe vi phạm: Quá tải và lãng phí

Người vi phạm bỏ phương tiện

https://imasdk.googleapis.com/js/core/bridge3.632.0_vi.html#goog_1730032829

00:00PreviousPlayNext

00:00 / 03:03MuteSettingsFullscreen

Copy video url

Play / Pause

Mute / Unmute

Report a problem

Language

Share

Vidverto Player

https://imasdk.googleapis.com/js/core/bridge3.632.0_vi.html#goog_739476572Phòng CSGT (PC08) Công an TP.HCM cho hay bên cạnh việc người vi phạm nồng độ cồn bỏ phương tiện, thì số lượng xe “cà tàng”, xe ba gác bị bắt giữ trong các đợt ra quân cũng bị người vi phạm “lãng quên” rất nhiều. Đây cũng là nguyên nhân chính khiến các kho bãi tạm giữ xe vi phạm quá tải.

Theo PC08, đơn vị này đã cố gắng sắp xếp các phương tiện, tang vật vi phạm hành chính tại các kho, bãi. Tuy nhiên, hiện diện tích kho bãi chưa đáp ứng nhu cầu tiếp nhận tang vật, phương tiện vi phạm.

Current Time0:00

/

Duration3:51

HD

Auto

Trớ trêu phạt xe cà tàng: Không giấy tờ, không đèn gương và không cần xe

Quá trình thanh lý, xử lý kéo dài

Công an TP.HCM nhìn nhận quá trình thực hiện thủ tục đấu giá tang vật phương tiện bị tạm giữ, tịch thu liên quan đến quyền sở hữu của công dân theo quy định của Hiến pháp.

https://api.dable.io/widgets/id/QXedqQel/users/27634781.1711939144952?from=https%3A%2F%2Fthanhnien.vn%2Fcan-canh-bai-tam-giu-xe-vi-pham-chat-cung-qua-tai-va-lang-phi-185240120193731156.htm&url=https%3A%2F%2Fthanhnien.vn%2Fcan-canh-bai-tam-giu-xe-vi-pham-chat-cung-qua-tai-va-lang-phi-185240120193731156.htm&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&cid=27634781.1711939144952&uid=27634781.1711939144952&site=thanhnien.vn&gdpr=0&service_id=5937&service_type=news&country=VN&client_id=1736&lazyload_widget_ids=%5B%22x7yEvG76%22%2C%221oVpGklP%22%5D&randomStr=9e339a84-b1c9-449b-b391-844e7a28e943&id=dablewidget_QXedqQel&category1=Th%E1%BB%9Di%20s%E1%BB%B1&author=C%C3%B4ng%20Nguy%C3%AAn&item_id=185240120193731156&item_pub_date=2024-01-21T08%3A12%3A00&pixel_ratio=1&ua=Mozilla%2F5.0%20(Windows%20NT%2010.0%3B%20Win64%3B%20×64)%20AppleWebKit%2F537.36%20(KHTML%2C%20like%20Gecko)%20Chrome%2F123.0.6312.106%20Safari%2F537.36&client_width=672&network=non-wifi&lang=vi&is_top_win=1&top_win_accessible=1&is_lazyload=0&inarticle_init=1

Chính vì vậy, quy định về thủ tục, trình tự tịch thu, xử lý, bán đấu giá tang vật, phương tiện bị tạm giữ rất chặt chẽ, tốn nhiều thời gian.

Cụ thể, để tịch thu, bán đấu giá tang vật, phương tiện bị tạm giữ thì phải thực hiện nhiều bước theo quy định của pháp luật như: tổ chức xác minh, giám định số khung, số máy phương tiện; đăng báo tìm chủ sở hữu; lập phương án xử lý tang vật, phương tiện bị tịch thu báo cáo về Bộ Công an (qua Cục Nghiệp vụ phê duyệt).

Sau đó, Công an TP.HCM ra quyết định phê duyệt phương án cho bán đấu giá và tổ chức các bước bán đấu giá tài sản theo quy định.

Current Time0:00

/

Duration5:16

HD

Auto

Từ chuyện ‘hồn nhiên’ livestream bán 7.000 xe máy: Công an thanh lý tang vật thế nào?

Một cán bộ CSGT TP.HCM cho biết hiện nay quy trình thủ tục để thanh lý phương tiện bị người vi phạm bỏ luôn trải qua nhiều thủ tục, mất nhiều thời gian.

Với một xe bị tịch thu, quy trình xử lý để thanh lý được phương tiện từ khi người vi phạm bỏ xe phải tuân thủ thời hiệu xử lý vi phạm hành chính là 12 tháng. Ngoài ra, phải trải qua các bước xác minh, thông báo, tịch thu, thẩm định giá, bán đấu giá mất khoảng 2 năm. Bên cạnh đó, không có quy định thu lệ phí trông giữ xe tạm giữ nên không có nguồn kinh phí tái đầu tư, cải tạo, sửa chữa kho bãi.

Hàng nghìn xe vi phạm chồng chất tại kho bãi lớn nhất của CSGT TPHCM

Trong năm 2023, CSGT TPHCM tạm giữ thêm khoảng 155.000 phương tiện vi phạm giao thông khiến các kho xe tang vật quá tải, chất thành “núi”.

Hàng ngàn xe vi phạm phơi nắng mưa, trong đó có nhiều xe chất đống và bám đầy cỏ dại… tại kho tang vật vi phạm giao thông lớn nhất của Phòng cảnh sát giao thông đường bộ – đường sắt (PC08) Công an TPHCM ở xã Lê Minh Xuân, huyện Bình Chánh.

Ở đây hiện là kho chứa của 17.000 phương tiện giao thông cả xe máy, ôtô vi phạm đang chất thành “núi”, nhiều năm qua.

Kho tang vật này có diện tích hơn 20.000m2, với 9 khối nhà hai tầng đúng quy chuẩn, có hệ thống PCCC, có mái che. Tuy nhiên, hiện đã quá tải do lượng phương tiện vi phạm trong nhiều năm qua bị tồn động lại.

Trả lời báo chí trong cuộc họp báo thông tin về các vấn đề kinh tế – xã hội TPHCM ngày 11/1 vừa qua, thượng tá Lê Mạnh Hà, Phó phòng Tham mưu, Công an TPHCM, cho biết trong năm 2023, CSGT mở nhiều đợt xử lý vi phạm nồng độ cồn nên lượng xe vi phạm bị tạm giữ tăng mạnh.

Theo ông Hà, trong năm 2023, có hơn 650.000 trường hợp vi phạm bị CSGT xử lý, trong đó vi phạm nồng độ cồn chiếm gần 20%. Số lượng xe máy, ôtô bị giữ gần 155.000 chiếc.

Hiện tại kho tang vật của PC08, số lượng phương tiện đã quá tải, không còn chỗ để trong các kho mái che, buộc phải đưa ra chất thành “núi” ở bên ngoài.

Thượng tá Lê Mạnh Hà cho biết, theo quy định hiện tại, mức phạt lỗi nồng độ cồn tương đối cao, nhiều khi mức phạt cao hơn giá trị xe vi phạm nên nhiều người không nhận lại xe, khiến số lượng xe lưu giữ tại kho gia tăng.

Khu vực bên ngoài các kho, hàng chục nghìn phương tiện được dựng thành nhiều hàng chật kín, xe chất thành đống cao 5-6m xung quanh các bức tường. Đa số xe đã hư hỏng, biến dạng nặng sau các vụ tai nạn, vi phạm hành chính, nhiều khu vực xe bị cỏ dại bao phủ.

Cách đó khoảng 10km, nằm sát giao lộ đường Hồ Văn Long – Võ Trần Chí (phường Tân Tạo) là bãi xe tang vật của Công an quận Bình Tân.

https://youtube.com/watch?v=HcUaxI0q5T4%3Fplaysinline%3D1%26autoplay%3D0%26fs%3D0%26disablekb%3D1%26modestbranding%3D1%26rel%3D0%26enablejsapi%3D1%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Ftienphong.vn%26widgetid%3D1

https://imasdk.googleapis.com/js/core/bridge3.632.0_en.html#goog_1529180127

Với diện tích khoảng 3.500m2, hàng nghìn xe máy nằm chất đống cùng các loại phương tiện khác như xe ba gác, xe tải… phủ đầy bụi.

Hàng nghìn chiếc xe gắn máy được xếp sát nhau theo từng hàng dài. Phía bên ngoài được bao bọc bởi hàng rào tôn cao khoảng 2m, bên trên được rào thép gai.

Nhiều phương tiện bị tạm giữ ở bãi xe nhiều năm liền do chủ xe không tới nhận hoặc các phương tiện tang vật bị tịch thu. Nhiều xe đã hư hỏng, rỉ sét, bạc màu vì “nằm đắp chiếu” nhiều năm liền.

Những lớp xe tang vật tại kho của Công an quận Bình Tân nhìn từ trên cao, các phương tiện được xếp chật kín, thậm chí chồng lên nhau thành nhiều lớp để tiết kiệm diện tích.

Hàng trăm xe ba gác, xe tự chế vi phạm bị thu giữ, xếp chồng lên nhau trong bãi, khu vực kho này hiện chưa có hệ thống PCCC, giám sát.

Nằm ngay dưới chân cầu Phú Mỹ (đường Nguyễn Văn Quỳ) là kho tang vật của Công an quận 7, có diện tích khoảng 1.000m2, hàng trăm phương tiện vi phạm chất đống bị cây cỏ, dây leo bao phủ.

Hàng nghìn phương tiện dầm mưa dãi nắng, không được thường xuyên dọn dẹp nên cỏ cây mọc um tùm, dây leo bám đầy.

Theo Nghị định 138/2021, kho bãi tạm giữ tang vật vi phạm hành chính phải đảm bảo an toàn, có hệ thống hàng rào bảo vệ, hệ thống phòng cháy chữa cháy… kho bãi ngoài trời phải bố trí mái che mưa, nắng.

Xe vi phạm chồng chất tại các bãi xe tạm giữ của CSGT TP.HCM

Nằm sát giao lộ đường Hồ Văn Long – Võ Trần Chí (phường Tân Tạo, quận Bình Tân), hàng nghìn phương tiện vi phạm giao thông đường bộ nằm san sát “dầm mưa dãi nắng”.

Bãi tạm giữ phương tiện vi phạm này có diện tích khoảng hơn 5.000m2 do Công an quận Bình Tân quản lý.

Ghi nhận của PV VTC News chiều 13/1, xe máy, xe ba bánh xếp thành nhiều hàng phủ kín mặt bằng kho chứa. Các xe máy được xếp sát nhau thành từng hàng, mỗi hàng dài khoảng 50m. 

Theo quan sát, các loại xe gần như đã cũ, bạc màu sơn do phơi nắng, phơi mưa lâu ngày, một số khác vỡ nát phần vỏ bên ngoài do va chạm giao thông.

Trong kho tang vật này còn có cả ô tô tải. 

Những xe này chung số phận dãi nắng dầm mưa quanh năm nên phần lớn hư hỏng.

Bãi xe này không có mái che, chỉ được bao quanh bằng hàng rào tôn và thép gai cao khoảng hơn 2m.

Tình trạng quá tải xe vi phạm cũng xảy ra ở bãi tang vật của Công an quận 7. Xe máy được dựng ken đặc lối đi.

Bãi xe này nằm gần cầu Phú Mỹ, cạnh khu dân cư đông đúc.

Bãi xe tang vật ở xã Lê Minh Sơn, huyện Bình Chánh – được xem là bãi xe tang vậy lớn nhất của TP.HCM cũng quá tải.

Bãi xe tang vật này rộng hơn 20.000 m2 có 9 khối nhà hai tầng đúng quy chuẩn có mái che, hệ thống PCCC nhưng đã quá tải, hết nơi chứa trong nhiều năm qua do đang giữ hơn 17.000 xe máy, ô tô.

Nhiều khu vực cỏ dại mọc um tùm.

Trước đó, chiều 11/1, tại buổi họp báo định kỳ thông tin về tình hình kinh tế – xã hội,  Thượng tá Lê Mạnh Hà, Phó Phòng Tham mưu Công an TP.HCM cho biết, năm 2023, lực lượng công an phát hiện và xử lý hơn 651.000 trường hợp vi phạm giao thông, tạm giữ hơn 1.500 ô tô, hơn 153.000 xe máy và hơn 1.200 xe 3 bánh, 4 bánh. 

Trong đó, hơn 128.000 phương tiện bị tạm giữ do vi phạm nồng độ cồn, chiếm gần 20%. Qua các đợt cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm nồng độ cồn, số lượng phương tiện bị tạm giữ trên địa bàn đã tăng lên. 

• ‘Đột kích’ quán bar Club 68, phát hiện 32 đối tượng dương tính với ma túy

https://baotintuc.vn/Player.aspx?vid=divVideo_2&fileId=https://cdnmedia.baotintuc.vn/Upload/of1YDQmgYWjUVVEP2wPLg/files/2022/06/Xevipham/baixevipham.mp4&fileImg=https://cdnmedia.baotintuc.vn/Upload/of1YDQmgYWjUVVEP2wPLg/files/2022/06/Xevipham/X12.jpg&width=636&height=380&newsId=20220627095732992&refUrl=https://baotintuc.vn&isWebsite=True&title=TP%20H%E1%BB%93%20Ch%C3%AD%20Minh:%20H%C3%A0ng%20ngh%C3%ACn%20xe%20vi%20ph%E1%BA%A1m%20giao%20th%C3%B4ng%20%27d%E1%BA%A7m%20m%C6%B0a%20d%C3%A3i%20n%E1%BA%AFng%27%20v%C3%AC%20ch%E1%BB%A7%20%27b%E1%BB%8F%20qu%C3%AAn%27

Ghi nhận của phóng viên Báo Tin tức tại bãi tạm giữ tang vật rộng khoảng 1.000m2 nằm dưới chân cầu Phú Mỹ (đường Nguyễn Văn Quỳ, Quận 7) của Công an Quận 7 cho thấy hàng trăm xe máy, xe ba gác, ô tô nằm phơi nắng, dầm mưa và bị cây cỏ, dây leo bao phủ.

Bãi giữ tang vật này được bao quanh bởi hàng rào bằng tôn, phía trên có lưới B40 cao hơn 2m, không có mái che. Khu vực cổng vào có một chốt bảo vệ, không có hệ thống phòng cháy chữa cháy, bình chữa cháy mini và không có hệ thống camera an ninh giám sát.

Hầu hết các phương tiện tại đây đã ngả màu sơn, hư hỏng nặng vì tai nạn hoặc trải qua những ngày mưa, nắng. Những phương tiện này trước khi đưa vào bãi tạm giữ tang vật đều đã được rút hết xăng để hạn chế cháy nổ.

Tương tự, bãi xe tang vật nằm trên đường Nguyễn Gia Trí (quận Bình Thạnh) thuộc Đội Cảnh sát giao thông – trật tự Công an quận Bình Thạnh rộng khoảng 1.500m2 với hơn 1.000 phương tiện đang được tạm giữ.

Theo ghi nhận, bên trong bãi xe tang vật này có bố trí bình chữa cháy, hệ thống nước và xung quanh có gắn thiết bị camera giám sát 24/24.

Thiếu tá Phan Hồng Nghĩa, Phó Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông – trật tự Công an quận Bình Thạnh, cho biết: “Kho tang vật này được UBND quận bố trí tạm nên các điều kiện theo Nghị định 138  thì chưa đảm bảo theo quy định. Tuy nhiên, Đội cũng thường xuyên kiểm tra, bố trí các trang thiết bị, phương tiện đảm bảo tối thiểu về công tác PCCC như hệ thống nước tự động, thùng cát, bình chữa cháy… Ngoài ra, đơn vị cũng thường xuyên dọn dẹp cây cỏ vào mùa khô nhằm hạn chế cháy nổ”.

Hiện nay, tất cả các quận, huyện trên địa bàn TP Hồ Chí Minh đều có các bãi giữ xe tang vật với khoảng 90.000 phương tiện. Để ngăn ngừa nguy cơ cháy nổ tại các bãi xe tang vật, nhất là sau vụ cháy tại bãi giữ xe tang vật của Phòng CSGT đường bộ – đường sắt Công an TP Hồ Chí Minh (ở địa chỉ 16 đường Hiệp Bình, thành phố Thủ Đức) vừa qua, nhiều nơi đã tiến hành kiểm tra, rà soát lại các điều kiện an toàn PCCC. Ngoài việc trang bị thêm trang thiết bị PCCC, các đơn vị cũng đã tập huấn, nâng cao trách nhiệm cho những người trông coi bãi xe.

“Đối với xe vi phạm, xe tai nạn nhập kho đều bắt buộc phải rút hết xăng để đảm bảo phòng tránh cháy nổ. Những ngày nắng nóng, tôi thường xuyên xịt nước lên các xe nhằm làm dịu nhiệt độ lại, tránh cháy nổ”, Thượng úy Huỳnh Thanh Tuấn, Đội Cảnh sát giao thông – trật tự Công an quận Bình Thạnh chia sẻ.

Đại úy Cao Huỳnh Thế Anh, Đội phó Cảnh sát PCCC và CNCH, Công an quận Bình Thạnh cũng cho biết, đơn vị thường xuyên kiểm tra an toàn PCCC các bãi xe, qua đó đã tập huấn về kiến thức PCCC cho các cán bộ, nhân viên canh giữ bãi xe nhằm đảm bảo công tác PCCC.

CSGT TP.HCM xử lý mạnh vi phạm nồng độ cồn trong 6 ngày Tết, lượng phương tiện bị giữ lên đến hơn 2.600 xe, các bãi xe tang vật đang quá tải.

Trước đó, trả lời báo chí, Thượng tá Lê Mạnh Hà – Phó phòng Tham mưu, Công an TP.HCM cho biết, từ năm 2023 đến nay, CSGT mở nhiều đợt xử lý vi phạm nồng độ cồn nên lượng xe bị tạm giữ gia tăng.
Theo thượng tá Lê Mạnh Hà, do mức phạt các lỗi này tương đối cao, đôi khi cao hơn giá trị phương tiện vi phạm và có hình thức xử phạt bổ sung tước giấy phép lái xe, thế nên, không ít người vi phạm đã bỏ phương tiện vi phạm, làm gia tăng số lượng phương tiện bị tạm giữ tại các kho, bãi. Riêng Phòng PC08 đang thiếu 10.000m2 diện tích kho bãi tạm giữ phương tiện vi phạm.

Theo quy định mới, hết thời hạn 30 ngày sau khi đã có thông báo cuối cùng, nhưng chủ xe không đến nhận lại phương tiện bị tạm giữ thì sẽ bị tịch thu. Tuy nhiên, quá trình thẩm định để tổ chức thanh lý, đấu giá vẫn cần nhiều thời gian, thủ tục pháp lý; do vậy cần có một hành lang pháp lý với các hướng dẫn cụ thể, rút ngắn các thủ tục liên quan đến việc xử lý các phương tiện bị tịch thu để tránh lãng phí tài sản, giảm bớt chi phí thuê kho bãi và đảm bảo tốt hơn trong công tác PCCC.

Đặc biệt, nhiều người vi phạm không lên làm việc với cơ quan chức năng, không đóng phạt do giá trị phương tiện thấp. Nếu đúng quy định về khoảng cách nơi chứa phương tiện vi phạm, Công an TP.HCM còn thiếu khoảng 10.000m2 kho bãi tạm giữ tang vật

Tuy nhiên, nhiều đơn vị công an các quận, huyện ở TPHCM chưa có kho, bãi giữ xe tang vật đúng quy chuẩn, hoặc đang quá tải khiến hàng nghìn xe phơi nắng mưa nhiều năm qua.

Tình trạng này gây khó khăn trong công tác quản lý, vận hành, sửa chữa các bãi xe vi phạm để đảm bảo an toàn, đặc biệt là PCCC

Từ lâu, TP.Hà Nội đã đề xuất lộ trình xử lý xe máy quá niên hạn sử dụng, không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật, khí thải để đảm bảo an toàn giao thông và giảm ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, đến nay việc kiểm soát khí thải xe máy, xử lý, thu xe cũ nát vẫn chưa được thực hiện vì nhiều vướng mắc pháp lý, buộc người dân phải sống chung với ô nhiễm khí thải.

Xe máy cũ nát và những nguy cơ tiềm ẩn

Những chiếc xe máy cũ nát, quá đát chở hàng hóa cồng kềnh hiện vẫn đang là vấn đề nan giải đối với các đơn vị chức năng của Hà Nội. Những phương tiện cũ nát này gây không ít phiền toái đối với người tham gia giao thông, gây ô nhiễm môi trường đặc biệt tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn giao thông.

Theo ghi nhận của Lao Động ngày 16.3 tại Hà Nội, những chiếc xe máy cũ nát không biển số, không đầy đủ phụ tùng, trơ khung sắt… vẫn ngang nhiên di chuyển trên đường phố Thủ đô. Cụ thể tại đường Tôn Thất Thuyết (Cầu Giấy) những chiếc xe máy có “tuổi thọ” hàng chục năm, rệu rã, hư hỏng nhiều bộ phận thậm chí không có đèn, gương chiếu hậu… vẫn di chuyển với tốc độ cao trên đường.

Gần đó, dọc tuyến đường Xuân Thủy (Cầu Giấy) cũng xuất hiện xe máy cũ nát lưu thông, những xe này được “độ” thêm giá chở hàng hay kéo theo hàng tá hàng hóa đằng sau. Việc những chiếc xe này lưu thông vô tư trên đường phố như vậy tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ gây tai nạn giao thông, đặc biệt trong thời tiết mưa phùn đường trơn trượt.

Những chiếc xe máy như vậy cũng xuất hiện ở đường Đê La Thành, Giảng Võ, Huỳnh Thúc Kháng… người sử dụng đã lắp đặt thêm nhưng phụ tùng như giảm sóc, giá đỡ… để xe có thể chở được thêm nhiều hàng hóa có trọng lượng gấp nhiều lần trọng lượng của xe.

Nhiều chiếc xe chở than, chở đá sạch, hàng hóa cồng kềnh bất chấp nguy hiểm ngang trên đường phố. Cá biệt, có những người chở hàng, chở những thanh sắt dài hàng mét hay vật liệu xây dựng cồng kềnh mà không có biện pháp bảo đảm an toàn nào.

Theo TS Phan Lê Bình – chuyên gia giao thông của cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), giảng viên trường Đại học Việt Nhật – việc hỗ trợ người dân đổi xe máy đã cũ nát đòi hỏi nguồn kinh phí rất lớn.

Việc thu hồi và xử lý những chiếc xe cũ nát như vậy cũng gặp không ít khó khăn và vướng mắc do những phương tiện này đều liên quan đến quyền tài sản của mỗi công dân.

Ngoài ra chúng gắn liền với người lao động phổ thông, là phương tiện mưu sinh, là miếng cơm manh áo hằng ngày của họ và gia đình. Trước mắt có thể tập trung xử phạt nặng những xe nhả khói mù trời, mắt thường cũng nhìn thấy được. Muốn không còn sống chung với khói bụi, với ô nhiễm thì cơ quan có thẩm quyền cần thúc tiến độ hỗ trợ thu hồi xe máy cũ nát, kiểm soát khí thải xe máy.

Ông Bình cho rằng, nếu nhìn nhận vấn đề từ góc nhìn cơ quan quản lý kỹ thuật phương tiện, đối với xe máy, ông nghĩ phải dùng hàng rào kỹ thuật để kiểm soát mức độ phát thải chứ không quy định niên hạn sử dụng được. Trong quá trình xây dựng kế hoạch và lộ trình đối với việc thu hồi xe cũ nát, cơ quan chức năng nên tính đến phương án hỗ trợ tài chính cho những người sở hữu phương tiện bị thu hồi để họ có điều kiện mua xe mới, từ đó sinh kế của họ sẽ ít bị ảnh hưởng.

Ngoài ra, sau khi thu hồi cũng cần có giải pháp xử lý đối với những loại xe này bởi hiện nay chúng ta chưa phát triển được công nghiệp tái chế, đặc biệt là tái chế kim loại mà những loại xe này chủ yếu là kim loại.

Cần hành lang pháp lý vững chắc

Luật sư Vũ Tuấn – Đoàn Luật sư TP.Hà Nội – cho biết cần phải làm rõ định nghĩa thế nào là phương tiện cũ nát. Các cơ quan chức năng cần thông qua việc kiểm tra, đo đạc các phương tiện rồi đối chiếu với các quy chuẩn an toàn kỹ thuật sau đó đưa ra các tiêu chí để đánh giá, phân loại các xe.

Việc này, để xác định xem các xe lưu thông trên đường có phải là xe cũ nát trong diện phải thu hồi hay không. Bên cạnh đó, do xe máy là tài sản cá nhân và không có quy định về niên hạn sử dụng nên nếu muốn thu hồi loại phương tiện này, cơ quan chức năng cần phải xây dựng hành lang pháp lý vững chắc.

Mặc dù, Luật Giao thông đường bộ có quy định nghiêm cấm đưa xe cơ giới, xe máy chuyên dùng không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tham gia giao thông đường bộ. Tuy nhiên, nếu chỉ căn cứ vào điều này để thu hồi phương tiện cũ nát là không khả thi.

Theo luật sư Tuấn, để triển khai công tác thu hồi xe máy cũ nát, các ngành chức năng sẽ thực hiện việc kiểm tra, đo đạc các quy chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường để xác định xe thuộc đối tượng thu hồi. Bên cạnh đó, trong trường hợp xe sử dụng thời gian quá lâu, khung xe gỉ sét không đủ an toàn thì nên thu hồi, không được phép lưu thông để tránh gây ra tai nạn hoặc phát thải quá nhiều khi lưu thông trên đường. Cần phải kiểm tra cả việc này chứ không phải chỉ kiểm tra động cơ về khí thải.

Nhà nước phải xây dựng cơ chế, chính sách thu hồi xe máy khi không còn đạt chuẩn bằng việc hỗ trợ cho chủ phương tiện về cơ chế tài chính. Từng bước đi đến việc cưỡng chế thi hành, không cho phép lưu thông loại xe không đạt yêu cầu, thậm chí tịch thu phương tiện.

Đồng quan điểm, đại úy Trần Quang Chinh – Phó Đội trưởng Đội CSGT số 6 (Phòng CSGT Công an TP.Hà Nội) cho rằng, mặc dù những chiếc xe cũ nát lưu thông trên đường tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông nhưng việc xử lý các xe cũ nát lưu thông trong thành phố không phải là chuyện đơn giản.

Đặc biệt đối với xe máy thì khi chưa có hành lang pháp lý vững chắc và cụ thể. Bởi việc kiểm định chất lượng hiện nay chỉ thực hiện đối với phương tiện ôtô. Điều này dẫn tới việc lực lượng chức năng sẽ thiếu cơ sở để xác định mức độ vi phạm để xử lý và thu hồi xe cũ nát.

Bên cạnh đó, Đại úy Chinh cũng cho biết hiện tại lực lượng CSGT chỉ có thể xử lý khi người điều khiển phương tiện vi phạm giao thông.

Ngoài ra, nếu mức xử phạt quá cao so với giá trị của xe, nhiều chủ xe sẵn sàng bỏ xe. Điều này, tạo thêm nhiều khúc mắc trong quá trình xử lý khi theo quy định cần phải thành lập nhiều hội đồng khác nhau để có thể xử lý xong những chiếc xe đã bỏ lại. Chính vì vậy, cần có những hành lang pháp lý, những quy chuẩn cụ thể về đánh giá, phân loại xe cũ nát thì lực lượng chức năng mới có cơ sở để xử lý các xe không đảm bảo điều kiện khí thải lưu thông trên đường phố.

 Chính quyền TP Hà Nội đã giao các Sở Tài nguyên – môi trường, Giao thông vận tải, Tài chính và các quận có liên quan thống nhất ý kiến về thí điểm đo kiểm khí thải xe máy và hỗ trợ đổi xe máy cũ lấy xe mới để báo cáo UBND TP trước ngày 15-9.

Xe máy quá cũ vừa không đảm bảo an toàn giao thông vừa góp phần gây ô nhiễm môi trường (ảnh chụp trên đường phố Hà Nội) – Ảnh: HOÀNG THANH TÙNG

Một chương trình tương tự đang được thực hiện tại TP.HCM cùng hướng đến mục tiêu giảm khí thải gây ô nhiễm môi trường.

Thí điểm kiểm định khí thải hơn 15.000 xe

Ông Lê Tuấn Định – phó giám đốc Sở TN-MT Hà Nội – cho biết đang phối hợp Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy VN (VAMM) nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe máy cũ đang lưu hành tại thủ đô.

Theo ông Định, Hà Nội có khoảng 5,7 triệu xe máy, trong đó có 2,5 triệu xe máy cũ đăng ký trước năm 2000. Việc thiếu kiểm soát khí thải từ xe máy, đặc biệt là các xe máy cũ, quá niên hạn sử dụng, không đủ an toàn kỹ thuật đã gây ảnh hưởng, tác hại tới môi trường, cụ thể là gây ô nhiễm không khí.

Theo Sở TN-MT Hà Nội, việc kiểm tra và bảo dưỡng xe máy không chỉ giúp nâng tuổi thọ của xe mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí. Sở kiến nghị UBND TP Hà Nội cho thí điểm chương trình đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe máy cũ. Ông Định cho biết nếu được triển khai, chương trình sẽ lựa chọn và lắp đặt thiết bị cho 8 đại lý sửa chữa, bảo dưỡng để đo khí thải của khoảng 5.000 xe máy ở 6 quận gồm: Hoàn Kiếm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hai Bà Trưng, Hà Đông và Thanh Xuân.

Trong khi đó, ông Bùi Hòa An – phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM – cho biết từ ngày 15-5 sở đã cùng VAMM triển khai thí điểm việc kiểm định khí thải xe máy, dự kiến kết thúc vào cuối tháng 9. Người dân sẽ được kiểm tra khí thải xe máy miễn phí tại 8 đại lý bảo dưỡng, sửa chữa thuộc 5 hãng xe Honda, Yamaha, SYM, Piaggio, Suzuki. Căn cứ vào kết quả thí điểm, sở sẽ đánh giá thực trạng, làm cơ sở để báo cáo UBND TP đề xuất Thủ tướng cho phép TP.HCM sớm triển khai kiểm soát khí thải xe máy đang lưu hành.

Chiều qua 9-9, trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Đỗ Ngọc Hải – trưởng Phòng quản lý vận tải đường bộ Sở GTVT TP.HCM – cho biết tính đến ngày 2-9, đã có 10.680 xe máy tham gia kiểm tra khí thải, đạt 178% so với kế hoạch và cao hơn mục tiêu toàn chương trình đặt ra (10.000 xe). Trong đó, có 10.000 xe đạt tiêu chuẩn về khí thải, chiếm tỉ lệ 93,9%. Hiện các đơn vị đang rà soát và đề xuất triển khai các bước tiếp theo như hỗ trợ thu hồi xe máy cũ, hỗ trợ cải tạo xe máy chưa quá niên hạn.

CSGT Đà Nẵng những năm qua đã xử lý nhiều “xe mù” (xe máy không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật) – Ảnh: Đ.C.

Có nên đổi xe mới?

Ngoài đi kiểm tra khí thải, Hà Nội dự kiến lựa chọn 30 đại lý xe máy để thí điểm chương trình đăng ký tham gia đổi xe máy cũ (sản xuất trước năm 2002) với các cơ chế hỗ trợ khác nhau. Cụ thể, khi người dân đưa xe đến kiểm tra khí thải sẽ được hỗ trợ bằng hiện vật có giá trị khoảng 300.000 đồng. Còn người dân muốn đổi xe máy, theo dự kiến được hỗ trợ 2-4 triệu đồng.

Sở TN-MT Hà Nội cho biết VAMM chủ động toàn bộ về nguồn cán bộ kỹ thuật, thiết bị cũng như kinh phí để thực hiện chương trình này. Nếu được UBND TP Hà Nội chấp thuận, các bên sẽ ký kết và thực hiện thí điểm từ tháng 9-2020.

Ông Đỗ Ngọc Hải cho hay vừa qua VAMM đã đề xuất phương án hỗ trợ người dân TP.HCM mua xe mới thay thế xe cũ không đạt tiêu chuẩn về khí thải. Tuy nhiên, Sở GTVT đang xem xét và sẽ phối hợp lấy ý kiến của Sở TN-MT, Sở Công thương… “Quan điểm của chúng tôi là không ủng hộ đổi xe cũ lấy xe mới vì như thế số lượng xe sẽ không giảm. Giải pháp ưu tiên hàng đầu ở TP.HCM là khuyến khích thu hồi xe cũ kém chất lượng, mất an toàn để kiểm soát khí thải. Nhà sản xuất có thể thu hồi xe và hỗ trợ thêm cho người dân chứ không phải đổi xe” – ông Hải nhấn mạnh.

Theo ông Hải, xe máy đã cũ nát, hư hỏng không đủ an toàn khi lưu thông thì cảnh sát giao thông xử phạt theo Luật giao thông đường bộ. Còn đối với xe cũ, hết niên hạn, không đảm bảo tiêu chuẩn khí thải thì nhà sản xuất phải có trách nhiệm thu hồi. Nhà sản xuất có thể hỗ trợ tiền cho chủ xe có xe cũ phải thu hồi và hỗ trợ tư vấn sửa chữa cho xe chưa vượt niên hạn.

Là người chuyên chuyển hàng, anh N.Đ.Anh (quận Đống Đa, Hà Nội) cho rằng phần lớn người đi xe máy cũ là người lao động nghèo, làm nghề chở đồ, chở gas, bán hàng rong… Chiếc xe như cái “cần câu cơm”, nhiều người muốn đổi xe nhưng hoàn cảnh không cho phép. “Với việc đổi xe cũ lấy xe mới mình tán thành phải tiến hành chặt chẽ, tránh kiểu nhân viên thẩm định cố tình hạ giá xe. Vì người dân biết giá xe thế nào đâu, nếu mà bán xe ít tiền quá, họ lấy tiền đâu mua xe mới” – anh N.Đ.Anh chia sẻ.

Theo TS Vũ Văn Doanh – trưởng bộ môn quản lý môi trường Trường ĐH Tài nguyên môi trường, thay vì hỗ trợ người dân đổi từ xe máy cũ sang xe máy mới, Hà Nội có thể khuyến khích người dân sử dụng các dòng xe thân thiện với môi trường hơn như xe điện, đồng thời phát triển, hoàn thiện hệ thống xe buýt, metro. “Người dân thấy thuận tiện thì họ tự động chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng, không cần gượng ép” – ông Doanh gợi ý.

Buông lỏng khí thải xe máy nhiều năm

Xe máy không đảm bảo tiêu chuẩn khí thải là nguồn gây ô nhiễm môi trường – Ảnh: HOÀNG THANH TÙNG

Ông Hoàng Dương Tùng – chủ tịch Mạng lưới không khí sạch VN – cho hay trong các nguồn gây ô nhiễm không khí ở các đô thị, nguồn từ hoạt động giao thông rất lớn, đặc biệt là ô nhiễm từ khí thải xe máy cũ nát. Tuy nhiên, vấn đề đo kiểm khí thải xe máy suốt nhiều năm không được thực hiện, cũng không có chính sách thúc đẩy để thực hiện đo kiểm khí thải xe máy. Theo ông Tùng, dù xe máy là phương tiện mưu sinh của người dân, nhưng đã đến lúc không thể đánh đổi môi trường không khí vì yếu tố mưu sinh.

Theo TS Chu Mạnh Hùng – nguyên vụ trưởng Vụ Môi trường, Bộ GTVT, hiện nay Chính phủ chỉ quy định niên hạn đối với ôtô chở người 10 chỗ trở lên, không quy định niên hạn của ôtô 9 chỗ trở xuống và xe máy. Trong khi đó, việc kiểm định tiêu chuẩn khí thải định kỳ mới được thực hiện đối với ôtô, riêng xe máy chưa được kiểm định định kỳ.

Ông Hùng cho biết đề án kiểm soát khí thải xe máy được Thủ tướng phê duyệt năm 2010 đặt mục tiêu đến năm 2015 có 80-90% xe máy tại Hà Nội và TP.HCM được kiểm định đạt tiêu chuẩn khí thải. Tiếp đó mở rộng mạng lưới cơ sở kiểm định để thực hiện kiểm định đạt tiêu chuẩn khí thải 60% lượng xe máy tại các TP loại 1 và loại 2. Nhưng qua nhiều lần xây dựng phương án, lấy ý kiến, việc kiểm soát khí thải xe máy theo định kỳ vẫn chưa thực hiện được.

X.LONG – T.PHÙNG

Cần Thơ, Đà Nẵng chưa tính hỗ trợ đổi xe máy cũ

Ông Lê Tiến Dũng – giám đốc Sở GTVT Cần Thơ – cho biết Cần Thơ chỉ có hơn 800.000 xe máy, trong đó xe máy cũ chỉ rải rác được người dân sử dụng và chưa ảnh hưởng nhiều đến môi trường. Theo ông Dũng, Cần Thơ chưa có ngân sách và cũng chưa có nguồn tài trợ nên chưa tính đến việc hỗ trợ người dân có xe máy cũ đổi xe mới. TP chờ các địa phương thí điểm trước, nếu hiệu quả sẽ nghiên cứu, đề xuất giải pháp phù hợp thực tế để triển khai thực hiện.

Ông Tô Văn Hùng – giám đốc Sở TN-MT Đà Nẵng – cho biết đã giao cho Chi cục Bảo vệ môi trường nghiên cứu, tìm hiểu về chương trình thí điểm của Hà Nội. Theo ông Hùng, trong các chỉ tiêu liên quan đến đề án thành phố môi trường của Đà Nẵng thì giảm thiểu khí thải rất quan trọng.

Với hiện trạng ô nhiễm hiện nay một phần có tác động lớn từ các phương tiện giao thông, trong đó có những chiếc xe đã quá cũ, được lắp ráp chắp vá vẫn lưu hành và được sử dụng vào nhiều mục đích khác nhau và được mua đi bán lại nhiều lần cũng là khó khăn để cơ quan chức năng quản lý.

Mới đây, Bộ Tài nguyên và Môi trường đề nghị Hà Nội, TP HCM thu hồi, loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, lạc hậu, không đảm bảo tiêu chuẩn lưu hành gây ô nhiễm môi trường. Vậy phương tiện như thế nào là cũ nát, lạc hậu?

Theo quy định Niên hạn sử dụng của xe là thời gian cho phép sử dụng, như vậy để xác định xe cũ thì dựa vào niên hạn sử dụng của xe. Căn cứ khoản 4, 5 Nghị định 95/2009/NĐ-CP hướng dẫn niên hạn sử dụng:

** Đối với xe ô tô chở hàng và xe ô tô chở người

Về niên hạn sử dụng:

– Không quá 25 năm đối với xe ô tô chở hàng.

– Không quá 20 năm đối với xe ô tô chở người.

– Không quá 17 năm đối với xe ô tô chuyển đổi công năng từ các loại xe khác thành xe ô tô chở người trước ngày 01 tháng 01 năm 2002.

Thời điểm tính niên hạn sử dụng

– Niên hạn sử dụng của xe ô tô được tính bắt đầu từ năm sản xuất xe.

– Một số trường hợp đặc biệt khi được Thủ tướng Chính phủ cho phép, niên hạn sử dụng được tính từ năm đăng ký xe ô tô lần đầu

** Xe ô tô không phải áp dụng niên hạn sử dụng bao gồm: ô tô chở người đến 09 chỗ ngồi (kể cả chỗ người lái); ô tô chuyên dùng; rơ moóc, sơ mi rơ moóc.

Điều 6 Thông tư 21/2010/TT-BGTVT của Bộ GTVT hướng dẫn chi tiết Nghị định 95 quy định đối với ô tô cải tạo, ô tô chuyển đổi công năng sử dụng như sau:

– Ô tô chở người quá niên hạn sử dụng được chuyển đổi thành ô tô chở hàng và phải áp dụng niên hạn sử dụng của ô tô chở hàng là không quá 25 năm

– Ô tô chở người từ 10 chỗ ngồi trở lên (kể cả chỗ người lái), ô tô chở người chuyên dùng chuyển đổi thành ô tô chở người dưới 09 chỗ ngồi (kể cả chỗ người lái) và phải áp dụng niên hạn sử dụng của ô tô chở người là không quá 20 năm

– Ô tô chở hàng chuyển đổi thành ô tô chuyên dùng và phải áp dụng niên hạn sử dụng của ô tô chở hàng là không quá 25 năm

– Ô tô chuyên dùng, ô tô chở người đến 09 chỗ ngồi (kể cả chỗ người lái) chuyển đổi thành ô tô chở hàng phải áp dụng niên hạn sử dụng của ô tô chở hàng là không quá 25 năm

– Ô tô chở hàng đã chuyển đổi thành ô tô chở người trước ngày 01 tháng 01 năm 2002 và phải áp dụng niên hạn sử dụng của ô tô chở người chuyển đổi công năng là không quá 17 năm

** Đối với xe mô tô, xe gắn máy hiện chưa có văn bản nào quy định về niên hạn sử dụng xe môtô, xe gắn máy. Tại khoản 4 Điều 8 Luật Giao thông đường bộ 2008 có quy định nghiêm cấm đưa xe cơ giới, xe máy chuyên dùng không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tham gia giao thông đường bộ.

Thời gian tới, Bộ Tài nguyên và Môi trường sẽ cùng các bộ ngành liên quan, địa phương xây dựng, ban hành hệ thống quy chuẩn về khí thải để từ đó có phương án thực thi cụ thể việc loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát.

Thu hồi xe máy cũ nát nhằm đảm bảo an toàn giao thông, giảm ô nhiễm không khí là việc làm cần thiết. Thế nhưng, điều này không dễ thực hiện vì sẽ chạm đến “mưu sinh” của nhiều người dân lao động nghèo.

Mở đầu năm 2021, câu chuyện thu hồi xe máy cũ nát một lần nữa lại được hâm nóng trong dư luận xã hội. Bộ Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) gửi văn bản 7442/BTNMT-TCMT tới các tỉnh, thành phố đề nghị tăng cường kiểm soát ô nhiễm không khí và xử lý triệt để điểm nóng về ô nhiễm bụi, khí thải.

Trong đó, đối với 2 thành phố lớn là Hà Nội và TP. HCM, Bộ TN&MT yêu cầu đẩy nhanh các giải pháp đồng bộ như phát triển hệ thống giao thông công cộng, ưu tiên phương tiện sử dụng năng lượng sạch, không phát thải và đặc biệt phải thu hồi, loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, lạc hậu, không đảm bảo tiêu chuẩn lưu hành gây ô nhiễm môi trường trong thành phố.

Việc yêu cầu thu hồi xe máy cũ đã từng được đề cập nhiều năm qua, nhưng đến nay, việc thực hiện vẫn dường như bế tắc.

Xe cũ nát chạy đầy đường

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, cả nước hiện có khoảng 3,4 triệu ô tô và 50 triệu xe máy. Hai thành phố là Hà Nội có khoảng 7 triệu xe máy và TP. HCM có khoảng 9 triệu xe máy thường xuyên tham gia giao thông, trong đó, ước tính khoảng 40% là những chiếc xe máy cũ đã sử dụng trên 15 năm.

Tại Hà Nội, không khó bắt gặp những chiếc xe máy “cà tàng” không còi, không đèn, không gương, không biển số,… lưu thông trên đường. Sử dụng những chiếc xe này phần đông là dân lao động vận chuyển hàng, buôn bán rau củ quả, thợ xây dựng, thu mua phế liệu,…

Không khó thể thấy một chiếc xe máy “cà tàng” ngoài đường phố (ảnh: Hoàng Hiệp)

Chiếc xe này không đèn, không gương, không còi và cũng không có biển số nhưng vẫn được chủ nhân cuả nó hàng ngày sử dụng (ảnh: Hoàng Hiệp)

Theo ghi nhận, những chiếc xe cũ nát chủ yếu của các dòng xe lâu năm như Honda Cub, Wave; SYM Angel; Suzuki Viva, Best; xe Trung Quốc Loncin, Lifan,… Nhiều trong số đó được hàn thêm giá đèo hàng, độ giảm sóc, hoặc chế thành xe kéo, xe ba gác chở hàng cồng kềnh gây mất an toàn, kèm theo đó là tiếng nổ “váng óc”, khói bụi mù mịt.

Nhiều nghiên cứu cho thấy, phương tiện xe máy thải ra 80 – 90% khí CO, HC, NOx,… trong tổng lượng khí phát thải. Trong quá trình hoạt động, những chiếc xe cũ, ít được bảo dưỡng sẽ thải ra môi trường lượng khí thải độc hại cao gấp nhiều lần các loại xe mới, được bảo dưỡng thường xuyên.

Hiện nay, việc kiểm tra khí thải đang thực hiện theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 9/11/2015 của Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chỉ áp dụng được với ô tô đang lưu hành, chưa có tiêu chuẩn đối với xe máy.

Chính vì vậy, việc kiểm soát, giảm thiểu lượng phương tiện cũ nát này là cấp thiết. 

Ông Bùi Danh Liên – nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội bày tỏ quan điểm ủng hộ việc loại bỏ xe cũ nát, gây ô nhiễm môi trường nhưng cách làm cần phải được nghiên cứu thật kỹ để tránh gây ra những tác động tiêu cực về mặt xã hội, đặc biệt là vấn đề dân sinh.

“Phần lớn xe cũ nát hiện nay đều thuộc về sở hữu của người có thu nhập thấp, người nghèo. Đối với họ, đây không chỉ là phương tiện tham gia giao thông mà còn là sinh kế. Do đó, việc thu hồi xe cũ nát đồng nghĩa với việc động chạm đến “nồi cơm” của nhiều người, cần phải có sự tính toán thật kỹ” – ông Liên nói.

Ảnh hưởng của chủ trương này đến xã hội, dân sinh là rất rõ ràng bởi xe máy dù cũ nát đi chăng nữa cũng vẫn là tài sản của người dân. Với nhiều người lao động nghèo, chiếc xe còn là “cần câu cơm”, hàng ngày nuôi sống gia đình.

Trao đổi với VietNamNet, GS.TS Từ Sỹ Sùa – Giảng viên cao cấp ĐH Giao thông vận tải nhận định, việc cấm lưu hành, thu hồi những phương tiện không đủ điều kiện về kỹ thuật và khí thải cần có lộ trình để không ảnh hưởng “ngay tắp lự” đến đối tượng người thu nhập thấp, người yếu thế.

“Việc thu hồi, tịch thu hay mua lại xe cũ nát là câu chuyện ‘nhiều tập’, song song với xây dựng hành lang pháp lý còn phải tuyên truyền đề người dân đồng thuận, tuân thủ. Theo tôi, lộ trình từ 2-3 năm là phù hợp”, vị chuyên gia giao thông này chia sẻ.

Cần giải pháp căn cơ, hài hoà

Đa số các chuyên gia đều tỏ ra đồng tình với chủ trương trên nhưng cũng cho rằng, để thu hồi những phương tiện cũ nát không đảm bảo an toàn, gây ô nhiễm môi trường cần có đủ cơ sở về pháp lý, cùng với đó là những giải căn cơ, hài hoà lợi ích. Sao cho, người dân khi phải thải bỏ phương tiện vẫn thấy vui.

Phó Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) Nguyễn Văn Phương cho rằng: “Đối với xe máy, tôi nghĩ phải dùng hàng rào kỹ thuật để kiểm soát mức độ phát thải chứ không quy định niên hạn sử dụng được”.

Theo ông Phương giải pháp để loại bỏ xe máy cũ nát trong giai đoạn hiện nay là nhà nước, nhà sản xuất và người dân cùng vào cuộc. Trong đó, Nhà nước cần có cơ chế khuyến khích, hỗ trợ để nhà sản xuất thu hồi xe cũ và đổi xe máy mới cho người dân.

Còn GS.TS Lê Thanh Hải – Viện trưởng Viện Môi trường và Tài nguyên cho rằng, việc thu hồi và loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, lạc hậu đã được nhiều nước trên thế giới thực hiện. Để chủ trương đi vào thực tế, có hiệu quả, trước tiên cần có số liệu khảo sát, đánh giá, tính toán số lượng, loại xe.

Đồng thời, GS.TS Lê Thanh Hải chỉ ra rằng: “Sau khi thu hồi cũng cần có giải pháp xử lý đối với những loại xe này bởi hiện nay chúng ta chưa phát triển được công nghiệp tái chế, đặc biệt là tái chế kim loại mà những loại xe này chủ yếu là kim loại. Vì vậy, cần tính toán thêm giải pháp tiêu hủy xe ra sao. Tôi nghĩ, nhiều doanh nghiệp cơ khí có thể làm được việc này nhưng cần có sự hỗ trợ của Nhà nước.”

Trên thực tế, nhiều địa phương đã bắt đầu thí điểm để từng bước thực hiện các giải pháp kiểm soát, thu hồi xe cũ. Đồng thời, kêu gọi các doanh nghiệp vào cuộc, cùng khuyến khích và hỗ trợ người dân kiểm tra, thải bỏ xe máy cũ nát.

Như tại TP. HCM, từ tháng 5-12/2020, hơn 11.000 xe máy tại các quận: 1, 3, Phú Nhuận và Tân Bình được đo, kiểm tra khí thải miễn phí. Kết quả, phần lớn xe sau 5 năm sử dụng không đạt chuẩn khí thải. Đây là tiền đề để các đơn vị liên quan đề xuất giải pháp, chính sách, lộ trình thực hiện trong những năm tới.

Hay tại Hà Nội, vào tháng 9/2020, Sở TN&MT đã trình UBND TP. Hà Nội dự thảo chương trình “Nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn thành phố”. Theo đề xuất, người dân mang xe máy cũ đến các địa điểm này để đo kiểm về khí thải, nếu xe không bảo đảm điều kiện, sẽ được Hiệp hội Xe máy Việt Nam (VAMM) hỗ trợ kinh phí đổi xe máy mới với mức hỗ trợ 2-4 triệu đồng/trường hợp. Tuy nhiên đến nay, chương trình này vẫn chỉ nằm trên giấy.

Nhiều ý kiến cho rằng, trước khi có những khung pháp lý nhằm kiểm soát xe máy cũ nát thì trước mắt, các lực lượng chức năng như cảnh sát giao thông cần “mạnh tay” hơn đối với những xe không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật như xe không giấy tờ, không biển số, vi phạm giao thông,…

Một số hình ảnh về thực tế sử dụng xe máy cũ tại Hà Nội:

Khói bụi phát thải từ những chiếc xe máy cũ là một trong những nguyên nhân gây ra ô nhiễm không khí

Một chiếc xe cũ chở hàng cồng kềnh, gây mất an toàn giao thông

Phần đông người sử dụng những chiếc xe “cà tàng” là dân lao động có thu nhập thấp (ảnh: Hoàng Hiệp)

Chiếc xe cũ là “cần câu cơm” của nhiều gia đình (ảnh: Hoàng Hiệp)

Cần nhiều giải pháp để dần kiểm soát, thu hồi xe cũ nát (ảnh: Hoàng Hiệp)

Bạn đang có nhu cầu bán xe cũ , bán xe phế liệu? Bạn cần địa chỉ thu mua xe máy cũ phế liệu Bình Dương, TPHCM, Hà Nội, Tiền Giang,… uy tín? Hãy đến với công ty thu mua phế liệu Quang Tuấn. Mọi chi nhánh của chúng tôi trên toàn quốc đều cam kết đưa ra mức giá cao nhất thị trường.

Dịch vụ thu mua xe máy cũ phế liệu tại TPHCM – Quang Tuấn

Hiện nay, phương tiện giao thông phổ biến nhất tại Việt Nam chính là xe máy. Chiếm tỷ lệ hơn 85% so với tổng lượng phương tiện lưu thông hiện nay. Ngành công nghiệp chế tạo, sản xuất mặt hàng này tăng trưởng với tốc độ nhanh chóng. Mẫu mã, kiểu dáng, công nghệ được nâng cấp với tần suất “gây chóng mặt”. Người tiêu dùng liên tục chạy theo các sản phẩm mới mẻ hơn, tân tiến và phù hợp hơn.
Nhu cầu tiêu thụ lớn đồng nghĩa số lượng bị thải loại cũng không kém. Đó chính là lý do cốt yếu ngành thu mua xe máy cũ ra đời và phát triển mạnh như lúc này. Công ty thu mua phế liệu uy tín, chất lượng nhất TPHCM – Quang Tuấn càng không nằm ngoài xu hướng ấy. Chúng tôi không chỉ thu mua các loại xe máy cũ mà còn thu mua xe máy cũ phế liệu. Quang Tuấn tự tin cam kết bảng giá thu mua phế liệu cao nhất thị trường khu vực.
Đối với các phương tiện mà bạn không còn muốn dùng, hãy thanh lý cho Quang Tuấn. Với các phương tiện đã cũ nát, cũng hãy bán chúng cho công ty thu mua phế liệu Quang Tuấn. Liên hệ 0935.066.386 để nhận tư vấn và báo giá miễn phí.

Thu mua phế liệu xe máy cũ Bình Dương, Long An, Đồng Nai

Xuất phát từ cơ sở đầu tiên tại TPHCM, Quang Tuấn đã mở rộng quy mô hoạt động khắp toàn quốc. Dịch vụ thu mua xe máy cũ Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Tiền Giang, Cần Thơ,…. Của Quang Tuấn đã gây được tiếng vang tích cực và có chỗ đứng tại các tỉnh thành này. Với mọi nhu cầu thanh lý xe cũ, bán phế liệu, hãy liên hệ Quang Tuấn qua hotline 0935.066.386. Chúng tôi luôn sẵn lòng hỗ trợ và cung cấp mức giá thu mua phế liệu cao nhất cho khách hàng.

Bất kỳ lúc nào, bất kỳ nơi đâu, chỉ cần bạn gọi Hotline 0935.066.386. Quang Tuấn sẽ có mặt tận nơi để phục vụ. Xe còn nguyên vẹn và hoạt động ổn được tính theo giá thanh lý trên thị trường.
Chúng tôi còn nhận thu mua xe máy phế liệu cũ nát. Hay xe bị rã thành nhiều bộ phận rời rạc, không đầy đủ. Thậm chí là linh kiện xe máy dù còn nguyên hay đã hỏng hóc. Các dạng này sẽ được định giá bằng bảng giá thu mua phế liệu sắt và nhựa.
Tất nhiên, dù là hình thức nào, Quang Tuấn đều đảm bảo giá mua cao khiến bạn hài lòng.
Về dịch vụ thu mua xe máy cũ, chúng tôi tạm chia thành hai loại cơ bản như sau:

• Dòng xe tay ga: SH, Air Blade, Vision, Lead, Scoopy, Latte, Grand, Atila, NVX,…
• Dòng xe số, xe tay côn cũng nằm trong nhóm này: Exciter, Winner, MSX, Wave, Dream, Sirius,..

Thu mua xe máy cũ phế liệu cần những thủ tục gì?

Quang Tuấn thu mua xe máy cũ phế liệu có nguồn gốc rõ ràng. Tuyệt đối không nhận mua các loại xe vi phạm pháp luật.

Đối với xe có giấy tờ: Dù biển số tỉnh hay thành phố. Còn nguyên hay hư nát. Chính chủ hay không chính chủ. Quang Tuấn kiểm định nguồn gốc và giấy tờ đầy đủ thì chắc chắn 100% đưa ra giá mua cao nhất.
Đối với xe không có giấy tờ: khách hàng cần chuẩn bị CMND/ Thẻ căn cước và hộ khẩu photo. Trường hợp này, khách hàng buộc phải làm giấy cam kết bán xe.
Đối với các loại xe đã hư nát, rã các linh kiện, hoàn toàn không còn khả năng sử dụng: Quang Tuấn thu mua xe máy cũ phế liệu với giá phế liệu sắt.

Các thủ tục khi thanh lý xe cũ, bán xe máy phế liệu gồm có:

• Sang tên chủ sở hữu và công chứng
• Ký kết hợp đồng thu mua dành cho doanh nghiệp

Khi chọn Quang Tuấn làm đối tác thu mua xe máy cũ, quý khách sẽ được Quang Tuấn chi trả toàn bộ chi phí giấy tờ và thuế khi giao dịch.
Tham khảo các dịch vụ phế liệu khác:

• Thu Mua Phế Liệu Sắt
• Thu Mua Phế Liệu Inox
• Thu mua Phế Liệu Chì
• Thu mua Phế Liệu Nhôm

Quy trình mua xe máy cũ phế liệu giá cao

Bước 1: Quang Tuấn tiếp nhận tất cả thông tin liên quan và cần thiết về thanh lý xe cũ từ khách hàng.
Bước 2: Quang Tuấn thẩm định và báo giá. Cam kết quý khách nhận được mức giá hợp lý và cao nhất.
Bước 3: Thương thảo và ký kết hợp đồng.
Bước 4: Quang Tuấn đến tận nơi và cùng quý khách hoàn thành các thủ tục mua bán. Tại khâu bàn giao xe, Quang Tuấn thanh toán ngay lập tức cho quý khách theo hình thức thuận tiện nhất tùy quý khách lựa chọn.

Các loại xe phế liệu

Các phương tiện giao thông đang ngày một đa dạng hơn về kiểu dáng, mẫu mã cùng với phát triển của xã hội. Ngành sản xuất, chế tạo xe cũng ngày một tăng trưởng mạnh. Vì thế để phù hợp hơn, người tiêu dùng đã liên tục “chạy theo” mẫu mới mẻ, tân tiến. 

Nhu cầu tiêu thụ xe lớn cũng tương đương với việc số lượng xe thải, cũ không dùng đến cũng không kém. Trong đó, các loại xe phế liệu mà Phế Liệu Tuấn Hùng thu mua gồm:

• Xe đạp, xe đạp điện cũ, hỏng.
• Xe máy cũ, hỏng.
• Ô tô cũ, hỏng.
• Xe buýt cũ, hỏng.
• Xe khách cũ, hỏng.
• Xe chở hàng cũ, hỏng.
• Xe tải cũ, hỏng.
• Container cũ, hỏng.
• ….

Chúng tôi thu xe cũ với 2 mục đích là:

• Hợp tác với những xưởng sửa xe, gara để bán máy móc, các loại linh kiện còn sử dụng được.
• Bán phế liệu kim loại, nhựa của xe cho những đơn vị tái chế.

Thu mua xe phế liệu cần thủ tục gì?

Xe phế liệu khác với các loại khác, đây là mặt hàng khá đặc biệt, cần phải có thủ mua bán. Cụ thể:

Thu mua xe phế liệu	Chi tiết
✅  Giấy tờ	Đối với xe phế liệu có giấy tờ: Kiểm định nguồn gốc và các loại giấy tờ.Đối với xe cũ không có giấy tờ: CMND/ Thẻ căn cước công dân, hộ khẩu phô tô và giấy cam kết bán xe.Đối với các loại xe hỏng, nát: Thu mua như thu mua phế liệu sắt.
✅  Thủ tục	Các thủ tục thu mua xe phế liệu gồm:Sang tên chủ sở hữu xe, công chứng.Ký hợp đồng thu mua xe phế liệu.

Đây chính là các thủ tục để chứng minh quyền sở hữu xe hợp pháp. Điều này giúp chúng ta loại bỏ được trường hợp thu mua phải xe trộm cắp.

Giá thu mua xe phế liệu 

Giá thu mua xe phế liệu giao động trong khoảng từ 6.000đ – 9.000đ/kg. Tuy nhiên, mức giá cụ thể của từng loại sẽ phụ thuộc chủ yếu vào tình trạng cũ mới, hư hỏng của xe, đời sản xuất, thương hiệu….

Chính vì thế, mỗi xe phế liệu sẽ có chênh lệch nhất định về giá. Để được báo giá chính xác nhất, quý khách/đối tác hãy liên hệ trực tiếp với Phế Liệu Tuấn Hùng qua hotline 0933807888.

Lưu ý khi thanh lý xe phế liệu

Xe phế liệu là mặt hàng có giá trị kinh tế, vậy nên, trước khi tiến hành thanh lý bạn nên xem xét các vấn đề sau:

Tìm hiểu kỹ giá thu mua xe phế liệu

Để tránh không trở thành gà mờ khi thỏa thuận giá thanh lý xe phế liệu hay bất kỳ mặt hàng nào, bạn nên tìm hiểu kỹ giá thu mua trên thị trường tại thời điểm bạn.

Điều này sẽ giúp cho bạn đưa ra được mức giá bán phù hợp ngay tại lúc cần thanh lý. Tuy nhiên nếu hợp tác với địa chỉ thu mua phế liệu uy tín như Phế Liệu Tuấn Hưng bạn sẽ không cần lo lắng tới vấn đề giá cả.

Tìm hiểu cách thức đánh giá để định giá xe

Cách thức đánh giá cũng như phân loại xe phế liệu sẽ giúp chúng ta định giá tốt hơn về mặt hàng cần thanh lý.

Chính vì thế, bạn hãy bỏ chút thời gian để tìm hiểu thông tin về xe của mình trước khi ký kết hợp đồng thanh lý.

Chọn đơn vị thu mua uy tín

Khi hợp tác với các đơn vị thu mua phế liệu uy tín, có quy mô lớn, quá trình thanh lý sẽ diễn ra trong thời gian nhanh chóng, không bị ép giá.

Không những vậy, bạn còn yên tâm hơn về giá thu mua. Bởi lẽ báo giá thu mua xe phế liệu tại những địa chỉ này luôn cao hơn hẳn cửa hàng nhỏ lẻ. 

Đọc kỹ thông tin trước khi ký hợp đồng

Ký hợp đồng thanh lý xe phế liệu sẽ giúp quý khách không bị ép giá, hay lật lọng. Tuy nhiên, trước khi đặt bút bạn nên đọc kỹ thông tin về các mục ghi trên hợp đồng nhé.

Phế Liệu Tuấn Hùng: Đơn vị thu mua xe phế liệu giá cao, uy tín 

Phế Liệu Tuấn Hùng là một trong đơn vị thu mua xe phế liệu tận nơi, uy tín. Chúng tôi chuyên thu mua các loại xe phế liệu như xe đạp, xe đạp điện cũ, xe máy cũ nát, ô tô cũ, xe khách cũ, xe chở hàng cũ, xe tải cũ , container cũ,.…

Với đội ngũ nhân lực am hiểu về quy trình, có kinh nghiệm lâu năm và kho bãi rộng lớn, Công Ty TNHH Kim Loại Tuấn Hùng cam kết:

phế liệu có lẽ đã không còn quá xa lạ đối với nhiều người trong chúng ta. Bên cạnh việc bỏ ra một khoản tiền lớn để mua xe mới từ hãng, bạn có thể tiết kiệm được một khoản lớn chi phí bằng cách mua xe máy cũ. Tuy không thể phủ nhận những mặt lợi của việc mua bán này, thế nhưng, vì là đồ cũ, bạn vẫn nên tìm hiểu để biết một vài mánh để công việc mua bán diễn ra suôn sẻ và thuận lợi hơn.

DỊCH VỤ THU MUA XE MÁY CŨ TẠI TP.HCM

Tại Việt Nam, xe máy là phương tiện di chuyển chủ yếu của mọi người, nó chiếm hơn 85% tổng số phương tiện. Lượng người sử dụng xe máy tại Việt Nam theo ước tính đến cuối năm 2011 là khoảng 33,4 triệu xe máy. Đến cuối năm 2019, con số này đã chạm ngưỡng gần 60 triệu xe.

Với nhu cầu lớn, thị trường sản xuất mặt hàng này cũng vì vậy mà phát triển không ngừng, các loại xe được cải tiến, nâng cấp với tần suất nhanh chóng khiến nhiều người vừa mua xe này đã muốn đổi sang loại khác tốt hơn, phù hợp hơn.

Dịch vụ thu mua xe máy cũ cũng từ đây mà ra đời. Với những chiếc xe mà bạn đã chán để tiếp tục sử dụng, bạn có thể bán lại nó cho các công ty chuyên thu mua để bù được một khoản tiền vào mua chiếc xe mới mà bạn đang thích.

MỘT SỐ KINH NGHIỆM MUA XE MÁY CŨ

ĐÁNH GIÁ TỔNG THỂ XE MÁY CŨ

Để kiểm tra chính xác thì bạn nên kiểm tra dưới ánh sáng ban ngày, chiếc xe phải trong trạng thái được rửa sạch sẽ. Theo kinh nghiệm chọn xe cũ, một chiếc xe còn tốt thì tất cả các chi tiết, phụ tùng trên xe có độ mới/cũ đồng đều nhau. Một chiếc xe vận hành bình thường, ổn định thường không có những chi tiết quá mới hoặc quá cũ so với tổng thể chiếc xe.

Quan sát màu sắc của sơn ở những chỗ khuất rồi so sánh với những nơi khác, nhìn theo chiều nghiêng của thân xe để có thể dễ dàng nhìn thấy những khu đã vực được “tút” lại bởi màu sơn và độ bóng sẽ không đều nhau. Nước sơn nguyên mẫu thì được sản xuất trên dây chuyền công nghiệp nên sẽ không bị bong tróc theo thời gian sử dụng, bề mặt sơn chỉ mòn dần đi.

Nên yêu cầu nơi thu mua xe máy cũ tháo cốp, mở yên để kiểm tra kỹ hệ thống điện, ắc quy, IC, đi-ốt nạp… Một chiếc ắc-qui còn tốt thể hiện ở việc khởi động xe dễ dàng, đèn xi-nhan/còi hoạt động ổn định khi xe không nổ máy.

Để kiểm tra giảm xóc trước cần bóp chặt phanh trước rồi nhún mạnh nếu thấy tiếng kêu lục cục là giảm xóc đã kém hoặc bị chảy dầu, giảm xóc trước còn tốt có độ nhún sâu và êm ái, bề mặt ống nhún bóng sáng không có tỳ vết hay vệt dầu loang. Với giảm xóc sau, có thể kiểm tra bằng cách tải nặng (2 – 3 người) nếu không có tiếng kêu lạ, xe cân bằng, êm ái chứng tỏ chất lượng còn tốt.

Có nên mua xe cũ không?

KIỂM TRA CHÚ Ý TỚI ĐỘNG CƠ CỦA XE MÁY

Động cơ vốn là bộ phận quan trọng nhất của mỗi chiếc xe và cũng là nơi khó kiểm tra nhất. Một chiếc xe máy cũ hoạt động còn tốt là khi động cơ phải đảm bảo được các điều kiện sau:

• Mặt ghép giữa hai nửa lốc máy phải nguyên vẹn, bề mặt và hình dạng của những con ốc không bị móp méo hoặc trầy xước, toét đầu. Nếu các tình trạng này không còn được nguyên vẹn thì khả năng đây là chiếc xe đã bị “bổ” máy.
• Động cơ xe tốt là khi ở chế độ garanti (ga-lăng-ti) khởi động dễ dàng, tiếng nổ chậm, đều và ổn định, không bị chết máy giữa chừng. Các bộ phận trong động cơ như ly hợp, xích cam, xupap, tay biên… không có bất cứ một trục trặc nào hoặc phát ra bất kỳ tiếng kêu lạ nào khi hoạt động.
• Khi vặn hết ga không thấy khói ở ống xả nặng mùi xăng còn ngược lại nếu khói quá nặng mùi xăng chứng tỏ máy đã bị rã, hiệu suất thấp và mức độ hao xăng gây tốn nhiên liệu cũng cao hơn.
• Với xe số, khi sang số phải nhẹ nhàng, không bị kẹt cứng. Còn với xe ga khi kéo ga thì động cơ phải đáp ứng nhanh, lên đều và tiếng nổ giòn, tăng đều.
• Bên cạnh đó, bạn cần kiểm tra dầu bôi trơn sau khi động cơ làm việc, và yếu tố này phải đảm bảo không được quá ít so với quy định, không có ánh kim loại trong dầu.

KIỂM TRA KỸ CÀNG GIẤY TỜ XE MÁY

Thực tế, sẽ tốt hơn nếu bạn mua được xe chính chủ. Hãy yêu cầu chủ xe cho xem giấy đăng ký, hóa đơn mua xe gốc và chứng minh thư. Đối chiếu xem thông tin trên hóa đơn có khớp với giấy đăng ký, giấy đăng ký có khớp với chứng minh thư hay không. Trường hợp không phải xe chính chủ, bạn hãy yêu cầu người bán xe cho xem giấy mua bán có xác nhận của chính quyền địa phương.

Không chỉ có vậy, hãy xác định thật kỹ xem liệu giấy tờ có phải là giả hay không. Để làm điều này, trước khi đi bạn phải quan sát kỹ một chiếc giấy đăng ký chuẩn và ghi nhớ các đặc điểm nhận dạng. Đừng quên mang theo một mẩu giấy trắng và một chiếc bút chì để cà mã số khung và mã số máy rồi đối chiếu với giấy tờ gốc.

Việc làm trên sẽ đảm bảo nguồn gốc rõ ràng của xe, đồng thời giúp bạn tránh mua phải xe trộm cắp. Ngoài ra, nó giúp bạn xác định được tuổi thọ chính xác của xe, từ đó định ra giá phù hợp.

Kiếm tra số khung, số máy trên xe khớp với khung trên giấy tờ. Thủ sẵn một tờ giấy trắng và 1 cây bút chì để thao tác lấy mã số khung, số máy trên xe để đối chiếu với trên giấy tờ. Bạn nên chủ động tham khảo một vài điểm nhận dạng và phân biệt giấy đăng ký chuẩn. Việc này, giúp bạn phần nào đánh giá được thời gian sử dụng của chiếc xe mà bạn đang xem.

Nhận mua xe máy cũ

THƯƠNG LƯỢNG GIÁ CẢ

Sau khi đã chọn được chiếc xe ưng ý, bạn hãy thương lượng với địa điểm thu mua xe máy cũ này để có được mức giá phù hợp. Tốt nhất, bạn nên hỏi những người rành về xe hoặc thợ sửa xe quen để tham khảo giá chuẩn nhất. Một chiếc xe cũ có giá bán quá cao hoặc quá thấp so với giá trị thực của nó đều không chấp nhận được.

Với trường hợp giá quá cao, đương nhiên là bạn kiên quyết mặc cả. Trường hợp giá quá thấp, không loại trừ khả năng xe có nguồn gốc bất hợp pháp hoặc bị hỏng hóc một bộ phận tối quan trọng nào đó trong động cơ mà mắt thường không thể thấy được qua một hai lần thử.

Bạn nên dành thời gian suy nghĩ để tỉnh táo đánh giá trước khi quyết định mua mẫu xe đó. Bạn cũng nên tin vào trực giác của mình, nếu bạn cảm thấy chiếc xe có vấn đề nào đó không ổn,có thể hỏi trực tiếp chủ cửa hàng xe máy cũ. Hoặc, bạn cũng có thể bỏ qua luôn. Đừng ngần ngại mà hãy trả giá khi có thể. Thường thì chủ xe sẽ nói giá cao hơn giá mà bạn muốn bán, để dự trù cho trường hợp trả giá thể này. Vì vậy, bạn hãy trả giá một cách khôn ngoan để có thể mua xe máy cũ một cách hợp lý.

QUY TRÌNH THU MUA XE MÁY CŨ CỦA CÔNG TY QUANG ĐẠT

Quang Đạt là công ty thu mua phế liệu giá cao với nhiều năm kinh nghiệm cũng như có uy tín trên thị trường. Chúng tôi nhận thu mua xe máy cũ giá cao trên phạm vi toàn quốc nói chung và tại Tp.HCM nói riêng. Với mọi nhu cầu cần bán xe máy cũ, bạn có thể liên hệ với chúng tôi.

Với quy trình đơn giản, giá thành hợp lý, chất lượng sản phẩm tốt và dịch vụ tận tình. Quy trình thu mua xe máy cũ của công ty chúng tôi sẽ được diễn ra theo trình tự sau:

BƯỚC 1: CUNG CẤP THÔNG TIN THU MUA XE MÁY CŨ CHO CÔNG TY QUANG ĐẠT

Quý khách hàng cần chụp hình một cách chi tiết với đầy đủ các góc chụp của chiếc xe máy cũ mà quý khách cần bán sau đó gửi chúng cho chúng tôi.

Địa điểm thu mua xe máy cũ

BƯỚC 2: THƯƠNG LƯỢNG GIÁ CẢ THU MUA XE MÁY CŨ

Với mong muốn mang đến mức giá tốt nhất cho mọi khách hàng sử dụng các dịch vụ từ công ty Quang Đạt luôn nghiên cứu và tham khảo mức giá thị trường, đảm bảo giá mua hợp lý và tốt nhất. Cả hai bên sẽ cùng nhau thương lượng để đi đến thống nhất cuối cùng về mức giá mà thoả mãn cả người bán lẫn người mua.

BƯỚC 3: HOÀN TẤT THỦ TỤC MUA BÁN VÀ THANH TOÁN

Nhân viên của công ty Quang Đạt sẽ trực tiếp đến tận địa điểm để thu mua xe máy cũ của quý khách. Với kinh nghiệm và sự thông thạo về các thủ tục thu mua xe của các nhân viên, quý khách hoàn toàn có thể yên tâm về tính hợp pháp của quy trình thu mua của chúng tôi.

Cụ thể, các thủ tục mua bán thanh lý, thu mua xe máy cũ sẽ bao gồm những thứ sau: Làm các thủ tục về sang tên chủ sở hữu và công chứng, viết giấy hợp đồng thu mua dành cho doanh nghiệp. Công ty Quang Đạt sẽ phụ trách toàn bộ chi phí giấy tờ và thuế cho quý khách hàng.

Ngay sau khi thủ tục hoàn tất, việc giao và nhận xe diễn ra thì chúng tôi sẽ ngay lập tức thanh toán cho quý khách với hình thức do quý khách yêu cầu (chuyển khoản hay tiền mặt).

Với những thông tin trên, hy vọng quý khách đã có thể biết được những lưu ý cần quan tâm khi thu mua xe máy cũ. Với mọi nhu cầu cho việc thu mua xe máy cũ, quý khách có thể liên lạc ngay với công ty thu mua phế liệu giá cao Quang Đạt chúng tôi để được tư vấn tận tình nhất.

Tân Tiến Phát là một công ty chuyên thu mua xe máy cũ, hư hỏng và phế liệu với giá cao. Nếu quý khách có số lượng lớn xe máy cũ, hư hỏng hoặc phế liệu và muốn bán chúng với giá cao, hãy liên hệ với chúng tôi qua số điện thoại 0982111678 hoặc 0982628648.

Thu Mua Xe Máy Cũ: Giải Pháp Đơn Giản Và Thuận Tiện

Bạn đang sở hữu một số lượng lớn xe máy cũ, hư hỏng hoặc phế liệu và không biết phải làm gì? Hãy để Tân Tiến Phát giúp bạn giải quyết vấn đề này một cách nhanh chóng và thuận tiện.

Tân Tiến Phát là một công ty chuyên thu mua xe máy cũ, hư hỏng và phế liệu với giá cao. Chúng tôi cam kết mua lại xe máy của quý khách với giá cả hợp lý và cạnh tranh trên thị trường. Bạn không cần phải lo lắng về việc vận chuyển xe đến cho chúng tôi, vì chúng tôi sẽ tự động đến địa điểm của bạn để thu mua xe máy cũ.

Với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và chuyên môn cao, chúng tôi sẽ đảm bảo bạn sẽ nhận được dịch vụ tốt nhất. Chúng tôi sẽ giúp bạn giải quyết vấn đề về xe máy cũ, hư hỏng hoặc phế liệu một cách thuận tiện và nhanh chóng.

Để biết thêm thông tin chi tiết về dịch vụ thu mua xe máy cũ của Tân Tiến Phát, hãy liên hệ với chúng tôi qua số điện thoại